這將有可能樹立新的行業(yè)標(biāo)桿-玻利維亞海運(yùn)

　　3. 傳統(tǒng)收益模式弊端日益顯現(xiàn)

　　復(fù)蘇起于開釋機(jī)場(chǎng)品牌的氣力。。機(jī)場(chǎng)不能再像房東一樣思考題目，而應(yīng)該要聚焦顧客體驗(yàn)，注重線下體驗(yàn)（很多公司都做的不錯(cuò)）與線上體驗(yàn)的緊密融合。這種以顧客為中心的方式加深了客情關(guān)系，也推動(dòng)了無(wú)縫銜接的數(shù)字化體驗(yàn)的發(fā)展。這樣的營(yíng)銷方式重新定義了顧客體驗(yàn)，也就帶來(lái)了非航收進(jìn)的新機(jī)遇。

　　希思羅機(jī)場(chǎng)、法蘭克福機(jī)場(chǎng)、奧克蘭機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始投資建立數(shù)字化平臺(tái)并取得重大成功。但是未來(lái)的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)的參與者將會(huì)不中斷增多，如何吸引客戶、與客戶交互、留住客戶，是值得每個(gè)旅行零售業(yè)者認(rèn)真思考的重點(diǎn)題目。

　　歷史遺留題目：不中斷下降的轉(zhuǎn)化率和消費(fèi)額，同質(zhì)化產(chǎn)品，消費(fèi)爭(zhēng)議等等。

新加坡航空

　　市場(chǎng)布滿不確定性，面臨壓力，旅行零售的興奮點(diǎn)及參與感減退

　　3. 數(shù)字化銷售大幅擴(kuò)大選擇范圍

合作催生無(wú)窮潛能

　　旅行零售業(yè)需要營(yíng)造合作上風(fēng)，打破其固有的孤島模式，終極形成客戶需要的“唯一平臺(tái)，唯一體驗(yàn)”。機(jī)場(chǎng)將轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的生活品味品牌，將交通關(guān)鍵轉(zhuǎn)化為提供獨(dú)特體驗(yàn)的中心。

　　數(shù)字化機(jī)場(chǎng)從三個(gè)關(guān)鍵方面促進(jìn)營(yíng)收：

　　如何提升機(jī)場(chǎng)收益？以下6大挑戰(zhàn)就是機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)崛起的契機(jī)。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，旅行體驗(yàn)的數(shù)字化程度不中斷加深，91%的旅客表示更愿意通過(guò)手機(jī)操縱，不進(jìn)店消費(fèi)，不想和工作職員和同行旅客交流。

　　新加坡航空的模式可以作為參考：率先引進(jìn)了數(shù)字化模式，創(chuàng)立電商公司（KrisShop），打造了生活品味品牌，其使用航空公司數(shù)據(jù)作為客戶庫(kù)，旅客即使沒(méi)有飛行也可以購(gòu)物。事實(shí)上，僅9個(gè)月KrisShop的銷售額就翻了兩番。而在新冠疫情期間，其銷售收進(jìn)增加了500%。

　　1. 獲客數(shù)字化

　　機(jī)場(chǎng)只要把握住數(shù)字化機(jī)遇，就仍能獲得更高的收益、更好的控制力以及長(zhǎng)期的穩(wěn)定，當(dāng)然，這需要機(jī)場(chǎng)采納合適的策略，能夠緊跟后疫情時(shí)代的旅客及消費(fèi)者的節(jié)奏。

　　停車場(chǎng)收費(fèi)、實(shí)體廣告的營(yíng)收來(lái)源受到長(zhǎng)時(shí)間疫情危機(jī)和旅客行為轉(zhuǎn)變的影響。

旅客是數(shù)字化的消費(fèi)者

　　無(wú)論是零售、奢侈品牌還是服務(wù)行業(yè)，運(yùn)營(yíng)商們都在忙不迭地投資線上，以滿足客戶吸引線上消費(fèi)需求，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)落后了

　　和航空公司的合作，可以改變當(dāng)前實(shí)體店/線下購(gòu)物孤立、分散的顧客體驗(yàn)。在新冠疫情的影響下，機(jī)場(chǎng)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)的復(fù)蘇與發(fā)展，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，亟須與航空公司進(jìn)行數(shù)據(jù)合作，在這樣的合作中，海運(yùn)費(fèi)，它們是同盟合作營(yíng)銷的伙伴。

　　這種新的、生活品味品牌營(yíng)銷對(duì)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，基本沒(méi)有接受難度，加之很多機(jī)場(chǎng)本身已經(jīng)擁有很強(qiáng)的品牌力，也將進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化營(yíng)銷。

　　2. 數(shù)字化的旅客

　　5. 傳統(tǒng)非航收進(jìn)現(xiàn)金牛壓力日增

　　2. 深進(jìn)的個(gè)性化交流建立起的長(zhǎng)期客戶關(guān)系

數(shù)字化機(jī)場(chǎng)的三大要素

　　6. 旅行（旅行零售）吸引力不在

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，機(jī)場(chǎng)與航空公司、零售商/品牌（線下和線上）從競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)為步調(diào)一致的合作伙伴，打開了更大的、共享互利的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　編譯自International Airport Review

　　線上產(chǎn)品種類的劇增（從600到3萬(wàn)）使新加坡航空有底氣和任何一個(gè)國(guó)際關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大了1倍，轉(zhuǎn)化率增至3倍，促銷活動(dòng)的轉(zhuǎn)化率激增至7%，這個(gè)數(shù)字只在亞馬遜和阿里巴巴出現(xiàn)過(guò)。其與樟宜機(jī)場(chǎng)的合作，目前正處于初步洽商階段，這將有可能樹立新的行業(yè)標(biāo)桿。

　　機(jī)場(chǎng)提供基礎(chǔ)設(shè)施，航空公司帶來(lái)顧客，零售商提供產(chǎn)品，品牌發(fā)揮其吸引力。旅游零售業(yè)將被重新定義、再次振興，但這一切都需要一個(gè)全新的合作機(jī)制。

　　4. 機(jī)場(chǎng)數(shù)字化投資不足

　　1. 數(shù)字化的消費(fèi)者

　　現(xiàn)今，美國(guó)零售業(yè)20%的銷售額來(lái)源于電商，消費(fèi)者對(duì)電商的接受程度穩(wěn)步增長(zhǎng)，疫情期間的增長(zhǎng)甚至達(dá)到了過(guò)往10年的水平。當(dāng)航空旅行恢復(fù)后，這將給傳統(tǒng)旅行零售渠道帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)帶著口罩的旅客謹(jǐn)慎地重回航站樓，除了對(duì)安全的重視程度大大提升之外，隨之而來(lái)的還有行為模式和消費(fèi)心態(tài)的變化。為了實(shí)現(xiàn)收益的快速恢復(fù)，機(jī)場(chǎng)需要思考如何應(yīng)對(duì)這一改變。

　　從競(jìng)爭(zhēng)到合作的轉(zhuǎn)變，開啟了強(qiáng)大的、共享消費(fèi)視角，帶來(lái)了巨大的新營(yíng)收機(jī)遇。運(yùn)營(yíng)商對(duì)每一個(gè)進(jìn)進(jìn)航站樓的旅客都有充分的了解，而能投其所好，精準(zhǔn)營(yíng)銷，從一開始就捉住旅客的眼球。

大數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)

上一篇零售業(yè)不同領(lǐng)域受影響不同-虹橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)
下一篇肯尼亞新組建國(guó)家空中支援部協(xié)調(diào)航空服務(wù)-海運(yùn)到澳洲