即在實現(xiàn)貨運流量增長的同時不增加碳排放-上海空運貨物

　　此外，12月11日，法航荷航馬丁貨運也公布推出全球首個航空貨運業(yè)SAF（可持續(xù)航空燃料）計劃，助力貨運代理與托運方參與航空業(yè)二氧化碳減排。根據(jù)該計劃，通過對貨運可持續(xù)航空燃料的投進，不僅能夠協(xié)助推廣可持續(xù)航空燃料在業(yè)內(nèi)的使用，還能擴大可持續(xù)航空燃料的市場規(guī)模。

　　近年來，越來越多的航空公司承諾到2050年實現(xiàn)凈零碳排放。今年受疫情影響，全球航空業(yè)損失巨大，但9月仍有美國航空公司、英國航空公司、國泰航空公司、芬蘭航空公司等13家寰宇一家的成員航空公司，集體公布承諾到2050年實現(xiàn)凈零碳排放。據(jù)先容，國泰航空還投資了相關(guān)可持續(xù)生物燃油制造企業(yè)，并承諾在未來10年購買110萬噸可持續(xù)航空生物燃油。

　　近日，多家航空公司就全球天氣變熱題目，發(fā)布了凈零碳排放承諾和使用可持續(xù)航空燃料的計劃。據(jù)了解，目前航空服務(wù)業(yè)二氧化碳排放量占全球排放總量的2％。

　　12月16日，美聯(lián)航公布計劃于2050年前實現(xiàn)“零”溫室氣體排放量，海運報價國際快遞，將通過投資新型技術(shù)和可持續(xù)航空燃料實現(xiàn)該目標。此前，美聯(lián)航曾承諾于2050年前減少50%的溫室氣體排放量。美聯(lián)航表示，除繼續(xù)投資可持續(xù)航空燃料的發(fā)展和使用外，還將發(fā)展革新的“碳捕捉”技術(shù)，移除空氣中的二氧化碳，預(yù)計每年可捕捉并儲存數(shù)百萬噸二氧化碳。據(jù)先容，直接空氣捕捉技術(shù)是少數(shù)幾種已被證實行之有效的、以物理方式處理飛機排放物的方法之一，通過不同規(guī)模的運作，每年可捕捉數(shù)百萬甚至數(shù)十億噸二氧化碳。

　　法航荷航貨運相關(guān)負責人表示，邁向凈零碳排放目標的首步，是實現(xiàn)航空行業(yè)的碳中和增長，即在實現(xiàn)貨運流量增長的同時不增加碳排放。投資可持續(xù)航空燃料是這一過程中的必要步驟，也是減少二氧化碳排放的主要手段之一。據(jù)了解，荷航于2011年執(zhí)飛了全球首個采用可持續(xù)航空燃料的貿(mào)易航班，從阿姆斯特丹史基浦機場騰飛前往巴黎戴高樂機場；同年，巴黎-布歇爾航展期間，法航也執(zhí)飛了其首個可持續(xù)航空燃料航班。法航荷航表示，目前可持續(xù)航空燃料仍未得到廣泛應(yīng)用，這也是法航荷航提出此項計劃的原因。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前可持續(xù)航空燃料及相關(guān)可持續(xù)發(fā)展技術(shù)的供給，由于本錢高昂等原因尚難廣泛運用。他以為，盡管全球航空業(yè)受到新冠肺炎疫情的沖擊，空運報價海運價格，但市場對航空運輸的需求預(yù)計仍將恢復(fù)增長，而由航空業(yè)產(chǎn)生的全球二氧化碳排放量的份額也將隨之增加。因此，更具效率的發(fā)動機、消耗更少的燃油以及生物技術(shù)等，將對確保航空業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展具有關(guān)鍵意義。

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