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比如同酒店、車輛、餐飲等合作方一起向“隨心飛”用戶提供專享優(yōu)惠-海運到歐洲

　　在“隨心飛”1.0階段，各大航司緊跟東航步伐，在7、8月份集中推出了各類“隨心飛”產(chǎn)品，如“南航快樂飛”“年齡航空想飛就飛”“海南航空嗨購自貿(mào)港”等，但總體的產(chǎn)品設(shè)計思路都有著東航“周末隨心飛”的影子，差異化主要體現(xiàn)在價格、適用航線、兌換日期、時間限制等方面。

　　“其次，受疫情影響，各大航司對今年市場的預(yù)期都不太樂觀，需求短缺和價格戰(zhàn)都在所難免，因此票價就被極大地壓縮，在多重不確定性影響下，航司推出‘套票’模式的‘隨心飛’產(chǎn)品就很爽快了�！绷种墙苓�指出。

　　這種模式賦予的意義也從一場冷冬中的自救行動，發(fā)展為帶“活”了航空產(chǎn)業(yè)鏈和酒店、旅游、餐飲、娛樂等上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇�！秶H金融報》記者獲悉，僅東航一家，2020年的“隨心飛”預(yù)計將帶動270萬人次出行。

　　黃棟向記者算了一筆賬，國際貨運空運價格，有一次由于買錯了時間，他只能自費從西安飛回來，一趟就花了1800元，而“周末隨心飛”真的幫其省了不少錢。如今，黃棟已經(jīng)買好了東航新推出的2021版“周末隨心飛”，預(yù)備在明年繼續(xù)他的“甜蜜事業(yè)”。

　　如今，5年過往了，航司進進了后“提直降代”時代，上述操縱意義已經(jīng)不大，如何“拉流量”“促黏性”“提價值”成為了航司的重要工作。

　　此外，海航團體旗下的首都航空隨后也在其轉(zhuǎn)場大興機場一周年系列活動中，發(fā)布了“首航京興飛

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