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極限思維：五問中國民航十四五-海運(yùn)費(fèi)價格

　　正所謂思路決定出路。戰(zhàn)略規(guī)劃中的極限思維或許能幫助民航業(yè)透過當(dāng)下現(xiàn)實(shí)的層層迷霧，看清未來的趨勢和出路。

　　一方面，政府在出手救助給予航空業(yè)政策支持和增量資源的同時必須附加列明全行業(yè)圍繞落實(shí)“三往一降一補(bǔ)”（即供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革所要求的往產(chǎn)能、往庫存、往杠桿、降本錢、補(bǔ)短板五大任務(wù)）以及“破、立、降”（破：破除無效供給，處置“僵尸企業(yè)”；立：大力培育新動能，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級；降：就是大力降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)本錢，降低制度性交易本錢）工作更加明確具體的剛性任務(wù)。另一方面，企業(yè)也必須主動作為，加大資產(chǎn)處置和降本增效的工作。對于低效無效資產(chǎn)，該變賣變賣，該共享共享。尤其是對于行業(yè)經(jīng)營所需的低效資產(chǎn)，企業(yè)主動推動和加至公司內(nèi)、團(tuán)體內(nèi)、行業(yè)內(nèi)乃至跨行業(yè)甚至軍民共享力度，將有助企業(yè)大幅提升資產(chǎn)效率，改善財務(wù)報表。

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