我國基本實現(xiàn)單一航空運輸強(qiáng)國目標(biāo)-深圳海派

　　評估報告指出，要進(jìn)一步實現(xiàn)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國，實現(xiàn)全方位民航強(qiáng)國，任重道遠(yuǎn)。航空制造業(yè)的成熟度對于民航制定國際民航規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)至關(guān)重要，也是一個國家引領(lǐng)國際民航業(yè)發(fā)展創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。

　　從2005年始，中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量位列世界第二，標(biāo)志著我國成為名副實在的航空運輸大國；2017年，民航局提出民航強(qiáng)國八個基本特征，為民航強(qiáng)國明確具體的標(biāo)準(zhǔn)；2018年，民航局制定《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》，規(guī)定民航強(qiáng)國建設(shè)三個階段，即到2020年，加快從航空運輸大國向航空運輸強(qiáng)國的跨越；到2035年，實現(xiàn)從單一的航空運輸強(qiáng)國向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國的跨越；到本世紀(jì)中葉，實現(xiàn)從多領(lǐng)域民航強(qiáng)國向全方位民航強(qiáng)國的跨越。

　　5G時代：跨越式發(fā)展的歷史契機(jī)

　　評估報告建議，把支持國產(chǎn)民機(jī)放在更加突出的位置上，大力支持我國國產(chǎn)民機(jī)發(fā)展，增加其市場份額，為我國民航標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)，對我國航空業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展形成牽引力。

　　由中國民用航空局綜合司、中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心編制的這一評估報告指出，單一的航空運輸強(qiáng)國體現(xiàn)在一國在運輸航空領(lǐng)域的綜合實力明顯提升，擁有規(guī)模巨大的國內(nèi)航空運輸市場，覆蓋全球、干支互通的航線網(wǎng)絡(luò)，分布公道、功能完善的運輸機(jī)場，民航空域資源瓶頸得到緩解，運輸航班運行品質(zhì)明顯改善，運輸航空安全水平持續(xù)提升，始終處于世界領(lǐng)先水平。從評估結(jié)果看，我國民航運輸航空領(lǐng)域的所有特征均已達(dá)到成長期或成熟期水平，基本實現(xiàn)單一航空運輸強(qiáng)國的判定要求。民機(jī)中國造：民航強(qiáng)國的夢想

　　評估報告同時指出，隨著5G時代到來和人工智能發(fā)展，中國航空制造業(yè)也存在跨越式發(fā)展的巨大契機(jī)。隨著新一代數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等技術(shù)的高速迭代、交互催化，眾多標(biāo)準(zhǔn)體系正面臨新機(jī)遇。“5G+客艙”、“5G+空管”等領(lǐng)域，也都存在新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、新標(biāo)準(zhǔn)拓展空間。

　　2020年是新時代民航強(qiáng)國戰(zhàn)略加快實現(xiàn)單一航空運輸強(qiáng)國的目標(biāo)年。實現(xiàn)民航強(qiáng)國，是中國民航人的夢想和初心。自2002年民航局提出民航強(qiáng)國目標(biāo)以來，中國民航一直朝著這一戰(zhàn)略目標(biāo)努力前行。

　　評估報告建議建立專門組織與機(jī)制，跨境鐵路國際物流，以5G等國內(nèi)上風(fēng)技術(shù)為引領(lǐng)，促進(jìn)民航上下游產(chǎn)業(yè)及相關(guān)企業(yè)溝通，制定相關(guān)技術(shù)實現(xiàn)路線圖，系統(tǒng)推進(jìn)民航運輸業(yè)與國內(nèi)相關(guān)上風(fēng)產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的深度融合，力爭形成具有引領(lǐng)力的航空產(chǎn)品，并有組織、有計劃的推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國際化，以聰明民航為牽引，塑造新上風(fēng)。

　　2020，建設(shè)單一航空運輸強(qiáng)國“目標(biāo)年”

　　最新公布的《中國民航發(fā)展階段評估報告》指出，我國制訂的2020年完成單一航空運輸強(qiáng)國目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)，實現(xiàn)建設(shè)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國、全方位民航強(qiáng)國，依然任重道遠(yuǎn)。

，鐵路運輸上海空運

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