首先要確保737MAX的設(shè)計(jì)更改是安全可靠的-土耳其空運(yùn)電池-電池空運(yùn)
10月22日，中國民航局局長馮正霖在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上先容，“十三五”期間，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，中國民航仍然保持了較快的增長速度。中國民航航運(yùn)運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)十五年穩(wěn)居世界第二，并逐年縮小與第一的差距。特別是今年以來，在新冠肺炎疫情對全球民航業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊的情況下，中國民航在全球率先觸底反彈。
目前我國旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場已達(dá)39個(gè)，其中三千萬級(jí)機(jī)場已達(dá)11個(gè)。預(yù)計(jì)“十三五”末，全國運(yùn)輸機(jī)場數(shù)目將增加到241個(gè)。新增41條跑道、588萬平方米航站樓、2264個(gè)機(jī)位，新增收留量約4億人次，總收留量可達(dá)14億人次
8. 全日空或現(xiàn)史上最大赤字
2. C919將全球首次公然進(jìn)行飛行表演
日本全日空團(tuán)體預(yù)計(jì)，受新冠疫情影響，該團(tuán)體本年度的赤字額或?qū)⒏哌_(dá)5000億日元(約合人民幣315億元)，創(chuàng)歷史新高。全日空曾在2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后出現(xiàn)過573億日元(約合人民幣34億元)的赤字，不過，本年度的赤字額估計(jì)將創(chuàng)下該團(tuán)體史上的新高。全日空還計(jì)劃將大型飛機(jī)數(shù)目減少一半。
數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全球航空公司累計(jì)裁員數(shù)目已突破35萬人，超過80%的裁員發(fā)生在歐洲和北美。預(yù)計(jì)到今年年底，全球?qū)⒂?0萬航空公司員工面臨失業(yè)。隨著冬季的來臨，新冠肺炎疫情可能會(huì)在全球范圍面臨進(jìn)一步惡化，航空業(yè)界對遠(yuǎn)景相當(dāng)不樂觀。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的猜測，航空客運(yùn)量須待2024年才有看回復(fù)至疫情前的水平。
此外，據(jù)中國駐法國大使館消息，自10月26日起，暫停CZ348（巴黎至廣州航線）航班運(yùn)行4周。熔中斷期滿后，將恢復(fù)每周二一班運(yùn)行。受影響的航班為10月27日，11月3日，11月10日以及17日廣州至巴黎往返CZ347/348航班。
截至10月16日，民航局已累計(jì)向中外航空公司發(fā)出“熔中斷”指令70次，其中國內(nèi)航空公司29次，國外航空公司41次，累計(jì)取消國際航班132個(gè)。
美國聯(lián)合航空一架由倫敦飛往新澤西紐瓦克的航班，試用了一款新的數(shù)字健康應(yīng)用程序。這款名為CommonPass的移動(dòng)應(yīng)用程序，可以分享乘客的新型冠狀病毒檢測結(jié)果并天生經(jīng)過驗(yàn)證的QR代碼，航司工作職員和邊境官員可以掃描該代碼。
在本日舉行的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，針對記者提問“波音737MAX在中國何時(shí)復(fù)飛”，中國民航局局長馮正霖回應(yīng)表示：：“737MAX的題目，對中國民航局來講也是高度關(guān)注的題目，由于我們停飛的機(jī)隊(duì)在世界各國事最多的。當(dāng)然，737MAX復(fù)飛的題目，我們和FAA、波音公司、歐盟的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)都保持著技術(shù)合作和聯(lián)系，波音公司總裁也已經(jīng)跟我談了兩次關(guān)于復(fù)飛的題目。應(yīng)該講，中國民航率先在全球停飛737MAX，是基于對安全隱患“零收留忍”的理念和對航空運(yùn)輸安全高度負(fù)責(zé)的職業(yè)精神來要求的，是對人民群眾生命安全的高度負(fù)責(zé)。在復(fù)飛題目上，我們也是這個(gè)態(tài)度，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，首先要確保737MAX的設(shè)計(jì)更改是安全可靠的。我們在和FAA、波音公司交換意見時(shí)，明確提出了中國民航復(fù)飛的三原則，這就是：飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分有效的練習(xí)；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的�；谶@三個(gè)原則，我們沒有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，我們是樂見復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合三原則，那我們還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。”
“2020南昌飛行大會(huì)”將于10月30日至11月1日在江西南昌瑤湖機(jī)場舉行。屆時(shí)由中國商飛、洪都公司、昌飛公司生產(chǎn)制造的C919、ARJ21、初教6、L-15、AC311等多架飛機(jī)進(jìn)行空中飛行展示。此外，C919和ARJ21也將進(jìn)行靜態(tài)展示。
10月19日-20日，民航局發(fā)出熔中斷指令，分別對埃塞航、沙特阿拉伯航空、越南航空、蒙古航空相關(guān)航班采取熔中斷措施。
4. 50萬航空人失業(yè)在即
5. 民航局對多個(gè)航班采取熔中斷措施
7. 美聯(lián)航試點(diǎn)新冠檢測結(jié)果分享應(yīng)用程序
民航資源網(wǎng)2020年10月22日消息：1. 737MAX在中國何時(shí)復(fù)飛？民航局回應(yīng)
6. 吉祥航空11月國際航班計(jì)劃變動(dòng)
吉祥航空官宣10月25日-11月30日國際航班計(jì)劃，其中目前正在運(yùn)營的貴陽-曼谷航線取消，新增鄭州-赫爾辛基航班。計(jì)劃每周執(zhí)行國際航線共計(jì)6條。
3.“十三五”末我國運(yùn)輸機(jī)場數(shù)目增加到241個(gè)
該應(yīng)用程序旨在為各國政府提供通用的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)避免了紙質(zhì)文件和身份欺詐帶來的風(fēng)險(xiǎn)。不過，只有在各國同意信任其他國家的健康數(shù)據(jù)的情況下，這個(gè)模式才會(huì)起作用。
