幸免于此次的重組裁員計劃-海運貨運價格一覽表

幸免于此次的重組裁員計劃-<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>海運</a><a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>貨運</a>價格一覽表

　　目前國泰港龍航空的航點約有46個，包括亞洲各地如泰國清邁及越南河內(nèi)等，但以連接中國內(nèi)地航線為主。交銀國際在發(fā)布的一份報告中指出，國泰港龍航空的停運預(yù)示著國泰航空在中國內(nèi)地市場份額將進一步縮減，從2019年下半年至今，國泰航空在中國內(nèi)地的市場份額不中斷縮水，失往國泰港龍航空將進一步加速國泰航空在中國內(nèi)地市場份額的收縮。

　　在國泰航空行政總裁鄧健榮看來，未來遠景仍然非常不明朗，復(fù)蘇的步伐顯然相當(dāng)緩慢。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的猜測，航空客運量須待2024年才有看恢復(fù)至疫情前水平。假設(shè)現(xiàn)行研發(fā)的疫苗證實有效并能于2021年夏季成功在全球推出，國泰航空預(yù)期2021年的客運運力將會低于正常水平的50%。

　　自8月基本完成390億港元的資本重組計劃后不久，就有傳言稱國泰航空團體將有大裁員計劃。近日，塵埃落地，但現(xiàn)實更為殘酷。10月21日，國泰航空有限公司（以下簡稱“國泰航空”）正式表露企業(yè)重組方案：國泰航空團體將整體削減約8500個職位，約占員工總數(shù)的24%，這是國泰航空團體有史以來最大規(guī)模的裁員；在此基礎(chǔ)上，空運報價海運價格，國泰航空團體還公布結(jié)束國泰港龍航空的運營，為其35年的經(jīng)營史畫上了停止符。注銷國泰港龍航空這一品牌，國泰航空此次重組有何寓意？國泰航空又能否借此走出陰霾？

　　香港運房局：停飛的國泰港龍航空需交還航權(quán)，不能自行轉(zhuǎn)讓

　　固然減負是此次重組的目的之一，但國泰航空團體往年收購的香港快運，幸免于此次的重組裁員計劃。香港快運前身是成立于2004年的港聯(lián)航空，是香港第一家也是目前唯逐一家廉價航空。王疆民以為，香港快運之所以能幸免，主要因其本錢低，負擔(dān)尚能承受，所需投進也不會很大。

　　多家投行下調(diào)國泰航空目標價

　　從目前國泰航空的股價來看，除重組消息公布當(dāng)日股價漲逾2%后，10月22日至23日的股價均呈下跌態(tài)勢。截至10月23日收盤，國泰航空報收5.65港元/股，跌幅為3.42%。高盛及摩通此前已下調(diào)了國泰航空的目標價，分別降1.98%、4.84%至4.95港元、6.2港元，評級為維持沽售及中性。

國泰航空A350客機資料圖

為“止血”關(guān)停港龍國泰航空未來航向在哪？

　　成立35年的國泰港龍航空，為國泰航空“止血”而停運

　　圖：國泰港龍航空A330飛機來源：國泰官網(wǎng)

　　此次重組是國泰航空繼今年6月推出的390億港元資本重組計劃后，又一“自救”措施。此次重組的一大目的是為了減少負擔(dān)，國泰航空團體預(yù)計重組后，每月將減少5億港元的現(xiàn)金支出。民航高級經(jīng)濟師王疆民以為，停運國泰港龍航空應(yīng)該不僅僅是減少負擔(dān)，很大可能是國泰航空要實行新的運營方式，如采取大眾化或低本錢路線，以保存其盈利部分不受重組的影響。

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