據(jù)文化和旅游部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示-空運(yùn)的物流

據(jù)治理咨詢公司貝恩的數(shù)據(jù)，2018年全球機(jī)場奢侈品銷售額同比增長7%，僅次于線上銷售的增幅，深受電商沖擊的百貨公司的奢侈品銷售額反而下跌4%，意味著機(jī)場已經(jīng)成為奢侈品牌線下增長最快的渠道。
上述種種均透出一個信號，奢侈品在中國國內(nèi)機(jī)場渠道有著巨大的缺口。不過此前消費(fèi)者在機(jī)場的奢侈品消費(fèi)很大部分發(fā)生在免稅區(qū)域，有稅區(qū)域和市區(qū)的普通門店相比并沒有太大上風(fēng)，直到疫情的發(fā)生，情況才有所轉(zhuǎn)變。

全球奢侈品行業(yè)的天平正不中斷向中國市場傾斜，在傳統(tǒng)的購物中心和商場之外，消費(fèi)者登機(jī)前的一個小時或成為奢侈品牌在中國市場搶灘的關(guān)鍵賽點(diǎn)。

由于暫時無法出國，中國消費(fèi)者除了離島免稅店外已沒有其它選擇，同時奢侈品牌在國際市場和中國市場的差價也在不中斷收窄，機(jī)場有稅區(qū)域?qū)τ谏莩奁放贫杂l(fā)成為一個與目標(biāo)受眾產(chǎn)生交集的重要場景，特別是在歐美市場陷進(jìn)第二波疫情確當(dāng)下。
可以肯定的是，隨著中國機(jī)場的迭代升級和消費(fèi)者購物欲看的回升，奢侈品牌在機(jī)場開直營店將不再是選擇題。究竟在愈發(fā)擁擠的中國賽道，任何一個岔口都有可能是彎道超車的盡佳機(jī)會。（作者 |周惠寧）第一太平戴維斯的數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年奢侈品牌一共新開了33家機(jī)場店，Gucci在2018年門店數(shù)目凈增長11家，其中大多數(shù)新店開在了包括機(jī)場在內(nèi)的旅行零售渠道。2019年，開云團(tuán)體機(jī)場渠道的銷售額占團(tuán)體總銷售額的6%，百貨公司渠道對團(tuán)體銷售額的貢獻(xiàn)則進(jìn)一步下滑至18%。

據(jù)文化和旅游部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在剛剛結(jié)束的國慶中秋黃金周期間，全國民航共計運(yùn)輸旅客1326萬人次，日均旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至2019年國慶假期的91.07%，上海虹橋機(jī)場進(jìn)出港旅客同比增長4.5%至96.50萬人次，大興機(jī)場迎送旅客也達(dá)64.6萬余人次，國內(nèi)旅游的強(qiáng)勁復(fù)蘇和國際旅游一片冷清形成鮮明對比。

今年9月，TMI騰訊營銷洞察（TMI）與波士頓咨詢公司（BCG）在合作發(fā)布的《2020中國奢侈品消費(fèi)者數(shù)字行為洞察報告》中公布了一個驚人的數(shù)據(jù)，在今年全球奢侈品領(lǐng)域支出預(yù)計將收縮45%的背景下，預(yù)計中國市場2020全年奢侈品增速將達(dá)到20%至30%。

往年底投進(jìn)使用的北京大興機(jī)場更是儼然一個高端購物中心，在占地140萬平方米的巨大空間內(nèi)，除Louis Vuitton外，Bottega Veneta、Moncler、Gucci腕表和Victoria's Secret等30多個奢侈品牌和時裝品牌也已進(jìn)駐，甚至跳過運(yùn)營商直接與大興機(jī)場簽約，拉格代爾則成為大興機(jī)場內(nèi)最大的貿(mào)易運(yùn)營商。

實(shí)際上，海運(yùn)費(fèi)，奢侈品牌在機(jī)場開設(shè)門店并非新鮮事。由于乘飛機(jī)旅行、出差的航空旅客消費(fèi)能力通常高于均勻水平，與奢侈品牌的目標(biāo)受眾高度契合，奢侈品已經(jīng)成為機(jī)場里近年來增長速度最快的種類之一。
有分析預(yù)計，為了緩解全球旅游停滯的負(fù)面影響，奢侈品牌將進(jìn)一步加快在國內(nèi)機(jī)場的擴(kuò)張步伐，機(jī)場也會把重心從此前的免稅區(qū)域轉(zhuǎn)移至有稅區(qū)域。作為全球排名第五的旅游零售商，拉格代爾也表示會繼續(xù)擴(kuò)大在中國機(jī)場有稅區(qū)域的奢侈品零售業(yè)務(wù)。

上個月，深圳機(jī)場攜手全球房地產(chǎn)服務(wù)商第一太平戴維斯對機(jī)場衛(wèi)星廳100余個貿(mào)易網(wǎng)點(diǎn)面向全球進(jìn)行招商，將引進(jìn)Armani、SALvatore Ferragamo和Gucci等奢侈品牌，以及Dior美妝、fresh等高端美妝品牌，打造國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)貿(mào)易“同城同質(zhì)同價”的機(jī)場。拉格代爾代運(yùn)營的卡地亞和Burberry已率先進(jìn)進(jìn)深圳機(jī)場T3航站樓，占地面積分別為150平方米和134平方米。

值得關(guān)注的是，Louis Vuitton母公司LVMH老板Bernard Arnault于今年8月斥資1億歐元，通過旗下子公司Financiere Agache間接成為Lagardère團(tuán)體的強(qiáng)勢人物。

Louis Vuitton也在2011年9月在韓國仁川機(jī)場開設(shè)了首家機(jī)場店，正式進(jìn)局機(jī)場零售業(yè)務(wù)，后于2014年在倫敦希思羅機(jī)場開出歐洲第一家機(jī)場店，2018年進(jìn)駐新加坡樟宜機(jī)場，2019年上半年Louis Vuitton土耳其伊斯坦布爾機(jī)場店也公布開業(yè)。

該新店位于安檢區(qū)正對面，所有旅客過完安檢后一眼就能看見，與其相鄰的還有愛馬仕、卡地亞、Tod's和Salvatore Ferragamo等奢侈品牌，Gucci腕表、Chanel美妝、Dior美妝和Givenchy美妝也已先后進(jìn)駐上海虹橋機(jī)場T2航站樓，主要由法國奢侈品旅行零售商拉格代爾Lagardère代運(yùn)營，其中Chanel美妝精品店是首次進(jìn)進(jìn)國內(nèi)機(jī)場航站樓。

拉格代爾隸屬于擁有超過160年歷史的法國拉格代爾團(tuán)體，該團(tuán)體旗下還有媒體、出版和體育業(yè)務(wù)，由于沒有獲得中國的免稅牌照，拉格代爾在中國只有稅奢侈品零售，目前已經(jīng)在深圳寶安國際機(jī)場、上海虹橋國際機(jī)場等11個機(jī)場開出超過100家門店。

軟件科技公司Infovista全球企業(yè)營銷資深總監(jiān)Ricardo Belmar早前在零售討論論壇RetailWire上指出，旅客在等待登機(jī)而被“困”機(jī)場期間的購物欲看會被充分激發(fā)，比起便利店，他們更愿意逛奢侈品牌門店，也會比在傳統(tǒng)購物中心里更輕易沖動購物。

面對這一狀況，全球最大奢侈品牌Louis Vuitton正悄然調(diào)整在中國線下的布局戰(zhàn)略。據(jù)消息人士向時尚貿(mào)易快訊透露，繼往年底進(jìn)駐北京大興機(jī)場后，Louis Vuitton將在上海虹橋機(jī)場T2航站樓開設(shè)中國機(jī)場有稅區(qū)域的第二家精品店，也是該品牌在全球第6家機(jī)場店。

旗下?lián)碛?0個奢侈時尚品牌的LVMH也有可能繼續(xù)加碼該渠道，以彌補(bǔ)旗下免稅零售業(yè)務(wù)DFS的損失。據(jù)時尚貿(mào)易快訊，在截至9月30日的前9個月內(nèi)，DFS所在的精選部分銷售額大跌29%至23.32億歐元，Louis Vuitton和Dior等奢侈品牌所在的時裝皮具部分銷售額則逆勢大漲12%至59.45億歐元。

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