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統(tǒng)籌做好本項目與長贛鐵路全線的對接-中歐鐵路進口

　　項目估算總投資16.46億元（全部為靜態(tài)投資）。資金來源為：由湖南省機場治理團體有限公司在長沙機場改擴建工程中出資先行建設，待長贛鐵路出資方案明確且路省雙方出資到位后，再由省方出資代表單位返還相關費用。投資計進長贛鐵路股權的額度及方式在長贛鐵路出資方案中另行確定。

　　下一步工作要求

　　該項目的勘察設計招標，已由國鐵團體在長贛鐵路全線招標工作中完成。其余的建筑工程、監(jiān)理等招標事項由湖南省機場治理團體有限公司負責，招標組織形式及招標方式詳見附件。

　　主要建設內(nèi)收留和技術標準

　　民航資源網(wǎng)2020年11月20日消息：近日，湖南省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《關于新建長沙至贛州鐵路黃花機場段先期實施工程可行性研究報告的批復》。批復明確，結合長沙機場改擴建工程及長贛鐵路項目建設實際需要，為實現(xiàn)機場與鐵路工程同步建設、同步運營，進一步加強長沙黃花機場與軌道交通的互聯(lián)互通、提升關鍵運營效率、加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、推動基礎設施高質(zhì)量發(fā)展，同意建設長沙至贛州鐵路黃花機場段先期實施工程。

　�。ㄒ唬┲饕ㄔO內(nèi)收留。長沙至贛州鐵路黃花機場段先期實施工程位于長沙機場改擴建工程擬建T3航站樓南側，設黃花機場站1座。黃花機場站布設到發(fā)線6條（含正線），島式站臺2座，站房規(guī)模10.25萬平方米，其中，地下一層設站廳層、地下二層預留開發(fā)、地下三層設站臺層。正線全長1.737公里，其中，黃花機場站1.115公里，機場東隧道先期實施段0.622公里。建設內(nèi)收留全部為建筑工程，安裝及設備等工程在長贛鐵路中實施。

　　（三）在項目建設期間加強環(huán)境保護，切實加強與設計、施工單位的協(xié)調(diào)配合工作。

　�。ǘ┥罨桨秆芯浚y(tǒng)籌做好本項目與長贛鐵路全線的對接，優(yōu)化本項目與長沙機場改擴建工程及其他交通設施的銜接，海運報價國際快遞，進步綜合交通整體效率，公道控制建設規(guī)模和工程投資。

　�。ǘ┲饕夹g標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。最大坡度：一般地段20‰（局部困難地段不大于30‰）。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。其他技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621

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