貨艙內(nèi)空氣循環(huán)速度非常低-澳大利亞海運(yùn)費(fèi)

　　上海市疾控中心副主任孫曉冬23日上午在新聞發(fā)布會上通報稱，此前兩例確診病例曾于10月30日共同進(jìn)進(jìn)并清理過一個自北美地區(qū)運(yùn)返回滬的航空集裝器。該集裝器為密閉收留器，內(nèi)有大量避震用泡沫，內(nèi)部環(huán)境濕潤。清理時，兩人均未佩戴口罩。孫曉冬表示，“假如我們把10月30日作為他們倆共同暴露的時間，那么兩例病例的發(fā)病時間符合新冠肺炎發(fā)病潛伏期。同時，經(jīng)基因測序，兩例病例基因高度同源，與北美流行株高度相似，這就提示感染來源為境外輸進(jìn)。”

　　大面積核酸檢測是致勝關(guān)鍵

　　近日，天津、上海和內(nèi)蒙古多地接連發(fā)現(xiàn)確診病例。國內(nèi)疫情是否會卷土重來？對此姜慶五以為，這些已發(fā)生的疫情彼此間都是相互獨(dú)立的，且與境外輸進(jìn)相關(guān)聯(lián)�！暗@也提醒我們，境外疫情輸進(jìn)風(fēng)險的傳播渠道是多種多樣的，我們一定要進(jìn)步警惕，尤其是目前進(jìn)進(jìn)呼吸疾病流行期，一定不能放松疫情防控的意識和措施�！�

　　流行病學(xué)專家、復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院原院長姜慶五23日告訴《環(huán)球時報》記者，“上海疫情溯源結(jié)果指向很清楚，而且兩名機(jī)場作業(yè)工人沒有接觸過冷鏈，所以我們基本上可以以為，兩名工人是在清理此航空集裝器時被感染�！�

　　均與航空集裝器有關(guān)

　　張伯禮以為，各個地方發(fā)現(xiàn)病人，及時果中斷處置都收到了較好的效果�！岸鄠€城市的案例也說明現(xiàn)在我國應(yīng)對散發(fā)出現(xiàn)病例具有較為豐富的經(jīng)驗和成熟完善的體制機(jī)制，可以及時控制住疫情的蔓延，與其他國家疫情趨勢發(fā)展相比，可以更清楚看到這點�！�

　　王亞男說，乘客乘坐的客艙內(nèi)空氣循環(huán)速度非�？欤泜}則缺乏相應(yīng)的空氣快速循環(huán)的設(shè)施。且客艙內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)具有除菌消毒功能，貨艙則欠缺這種環(huán)境。王亞男還提醒說，裝載貨物的集裝器在運(yùn)抵機(jī)場前，大量作業(yè)職員進(jìn)行接觸，導(dǎo)致其運(yùn)輸環(huán)境異常復(fù)雜，其疫情輸進(jìn)風(fēng)險甚至比乘客更大�！八詫τ谔幹脕碜砸咔楦唢L(fēng)險地區(qū)的貨物，我建議貨倉和貨物處置職員應(yīng)該具備相應(yīng)的防疫知識，并做好防疫措施。”

　　張伯禮對《環(huán)球時報》記者表示，疫情發(fā)生后，所在地高、中風(fēng)險地區(qū)人群必須接受核酸檢測，同時，通過追蹤患者近期行蹤，其所到過的地方應(yīng)進(jìn)行消殺，密切接觸者應(yīng)及時接受隔離及核酸檢測。當(dāng)確診患者活動區(qū)域較廣、接觸的職員較多時，一般也會采用大面積核酸檢測篩查的措施。

　　航空專家王亞男告訴《環(huán)球時報》記者，飛機(jī)艙一般分為兩類，一類是增壓加溫的客艙，一類是不增壓也不加溫的貨艙。而新冠病毒在后面這類貨艙中處于零下幾十灄氏度的低溫下，即便壓力缺乏仍然是其適宜的生存環(huán)境。相對于低溫而言，跨境鐵路國際物流，一個更有利于病毒生存的因素是，貨艙內(nèi)空氣循環(huán)速度非常低，有利于病毒聚積和生存。

　　中國工程院院士、天津中醫(yī)藥大學(xué)校長張伯禮23日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，大面積核酸檢測是中國用較短時間就控制住了疫情的原因。他同時提醒，隨著冬季來臨，廣大市民一定不能放松警惕，要堅持佩戴口罩，做到勤洗手、勤透風(fēng)。

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