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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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DHL快遞公司北亞樞紐即將竣工-未來將加大中國(guó)市場(chǎng)投入

目前DHL主要以簽約企業(yè)客戶為主，公司致力于幫助這些企業(yè)處理進(jìn)出口的各類國(guó)際件。“個(gè)別簽約客戶同時(shí)有國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)(僅限包裹)，我們也會(huì)幫助去做，但是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)不是我們關(guān)注重點(diǎn)”。

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 李娟 “中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于DHL而言非常重要，我們還會(huì)加強(qiáng)這塊的布局。”4月24日中外運(yùn)敦豪(德國(guó)DHL中國(guó)合資公司)公共關(guān)系事務(wù)經(jīng)理李穎表示。

　　早在2011年7月，中外運(yùn)敦豪出售了旗下3家快遞公司全部股權(quán)并停止國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。這一度被外界解讀為DHL退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　“這種說法是不準(zhǔn)確的，我們只是退出了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，DHL的國(guó)際進(jìn)出口件業(yè)務(wù)一直在做，并且發(fā)展非常好，未來還會(huì)加大投入。”李穎說。

　　她稱，公司當(dāng)時(shí)的這次決定是基于商業(yè)方面的考量。即由于新《飛時(shí)達(dá)快遞法》的出臺(tái)，包括DHL在內(nèi)的物流企業(yè)無法繼續(xù)寄收文件類的產(chǎn)品。但是這部分產(chǎn)品在DHL國(guó)內(nèi)快遞件中占去大部分比例。“綜合考慮后我們選擇了退出”。

　　《飛時(shí)達(dá)快遞法》第八條規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由飛時(shí)達(dá)快遞企業(yè)專營(yíng)，但是國(guó)務(wù)院另有規(guī)定的除外。《飛時(shí)達(dá)快遞法實(shí)施細(xì)則》進(jìn)一步指出，信函是指以套封形式傳遞的緘封的信息的載體。其他具有信件性質(zhì)的物品是指以符號(hào)、圖象、音響等方式傳遞的信息的載體。

　　這意味著除非受到飛時(shí)達(dá)快遞委托或國(guó)務(wù)院另有規(guī)定，國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)均不能在中國(guó)經(jīng)營(yíng)信件的寄遞業(yè)務(wù)�！讹w時(shí)達(dá)快遞法》的這一專營(yíng)規(guī)定，也是飛時(shí)達(dá)快遞部門以往查處外資和民營(yíng)快遞公司違規(guī)經(jīng)營(yíng)的主要法律依據(jù)。此外，另一外資快遞巨頭聯(lián)邦快遞就曾因此受到相關(guān)處罰。

　　早些時(shí)候，DHL全球貨運(yùn)和運(yùn)輸首席執(zhí)行官羅康旭在接受媒體采訪時(shí)曾表示，“DHL目前不能在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上最大程度發(fā)揮優(yōu)勢(shì)”，他說：“我們應(yīng)該去做那些我們更擅長(zhǎng)的事情。”

　　李穎對(duì)本網(wǎng)介紹稱，目前DHL主要以簽約企業(yè)客戶為主，公司致力于幫助這些企業(yè)處理進(jìn)出口的各類國(guó)際件。“個(gè)別簽約客戶同時(shí)有國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)(僅限包裹)，我們也會(huì)幫助去做，但是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)不是我們關(guān)注重點(diǎn)”。

　　她稱，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于DHL而言至關(guān)重要。比如DHL全球首席執(zhí)行官同時(shí)還是中國(guó)合資公司的董事會(huì)成員。這位DHL全球最高級(jí)別的老總?cè)ツ暌荒陙磉^5次中國(guó)市場(chǎng)。

　　此外，位于上海浦東的DHL北亞樞紐將于今年7月正式竣工并投入使用。該樞紐該樞紐的航線網(wǎng)路覆蓋中國(guó)、日本、韓國(guó)以及印度、新加坡等地，是集航空貨運(yùn)站、快件處理中心、貨物中轉(zhuǎn)功能為一體的國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。其建成將進(jìn)一步增強(qiáng)DHL在北亞地區(qū)內(nèi)以及和歐洲、美國(guó)的洲際連接。本站關(guān)鍵詞：速遞,快件,快遞,快遞公司,國(guó)際快遞, 飛時(shí)達(dá)快遞,貨運(yùn)公司,北京貨運(yùn)公司,北京快遞公司,北京國(guó)際快遞公司

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