重點追求運輸時效與安全性-深圳空運公司
物流通道，優(yōu)化提升國際出口通道能力，采用航空、鐵路、海運等多種物流形式，極大拓寬了物流渠道，進步跨境貿(mào)易通關便利化水平，推動成都從“內(nèi)陸之城”躍升為“口岸之城”。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">主要做法：
運輸時效不中斷提升的有力體現(xiàn)。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">目前中歐班列（成都）在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設立海外聯(lián)絡處，境內(nèi)外工作時間保持一致，保障班列作業(yè)對接“零時差”，推動中歐班列高效開行。同時成都鐵路場站作業(yè)流程由“串聯(lián)”變“并聯(lián)”，班列裝卸作業(yè)與口岸轉運實現(xiàn)“直裝直卸”，大大提升了裝卸效率。成都海關積極與境外海關開展關際合作，推動中歐班列境內(nèi)外海關數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助的高效通關服務，同時全面開展口岸“7×24小時”預約通關常態(tài)化作業(yè)，出口通關時間整整壓縮了1/3。
“今年來，吉祥成都工廠通過中歐班列發(fā)運集裝箱900余標箱，累計1350臺整車配件。運輸時效從之前的海運75天降低到10余天�，F(xiàn)在吉祥成都車型針對白俄羅斯的出口100%改為中歐班列（成都）運輸�！背啥技槠囍圃煊邢薰靖笨偨�(jīng)理王慶華先容說。
以成都為主關鍵，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡和全球陸海貨運配送體系已初步建立，7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯(lián)運通道持續(xù)拓展，已連接境外55個城市、境內(nèi)16個城市。
中歐班列（成都）“歐洲通”模式已為DHL、中遠海、順豐等大型物流企業(yè)提供運輸服務。截至目前，已實現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向開行，空運報價海運價格，月均可達到約900車的發(fā)運量，有效地緩解了因疫情導致的歐洲公路分撥受限壓力。
今年上半年，成都高新綜合保稅區(qū)進出口2489.1億元，在全國綜保區(qū)中繼續(xù)排名第一，電子信息產(chǎn)業(yè)集聚效應不中斷凸顯、龍頭企業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)開釋，成為帶動成都進出口外貿(mào)持續(xù)增長的重要原因，也成為中歐班列（成都）貨值貨量不中斷增長的重要原因。
日前，成都自貿(mào)試驗區(qū)“創(chuàng)新國際物流運輸模式”進選國務院服務貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會議辦公室深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點第二批“最佳實踐案例”。
“中歐班列的�？褪墙橛诳者\和海運間，對運輸時效要求高、貨值相對高的中高端產(chǎn)品，重點追求運輸時效與安全性，因此時效快、更安全是我們不中斷提升的目標�！背啥紘H鐵路班列有限公司陳澤軍先容說。
二是采用寬軌段“三列并兩列”運輸，在寬軌段起始口岸將國內(nèi)始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列，集并運輸?shù)綄捾壎谓K點口岸，再換裝還原為原來的三列中歐班列；
四是拓展保稅物流功能，四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江片區(qū)依托成都鐵路保稅物流中心（B型），積極開展保稅貨物倉儲、物流業(yè)務，推動外貿(mào)發(fā)展。在此基礎上，2019年12月國務院批準設立成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)；
六是推進“一單到底，兩段結算”機制改革，以中歐班列承運方站到站運輸本錢比例對應測算進口企業(yè)站到站國際、國內(nèi)段運費，依托成都國際班列公司的直接銷售單位，每季度對外公布中歐班列（成都）運費價格。
