它們分別是北京/首都、北京/大興、上海/浦東、廣州/白云、成都/天府、昆明/長水、西安/咸陽、南京/祿口、鄭州/新鄭、武
可以看出，2019年39個旅客吞吐量超過1000萬人次機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃收留量約為35億人次，其中有約12個機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃收留量超過1億人次，它們分別是北京/首都、北京/大興、上海/浦東、廣州/白云、成都/天府、昆明/長水、西安/咸陽、南京/祿口、鄭州/新鄭、武漢/天河、哈爾濱/太平機(jī)場等，這些機(jī)場定位為我國的門戶及國際關(guān)鍵機(jī)場。
2019年，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場共有238個，其中年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場達(dá)到39個。數(shù)目比例僅占16%的千萬級機(jī)場，其完成的旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的83.3%。
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因此，中國境內(nèi)機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃收留量將超過50億人次，屆時人均伺機(jī)次數(shù)將達(dá)1.8次。
往年以來，我國境內(nèi)（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，下同）大型運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃進(jìn)進(jìn)新一輪大范圍調(diào)整期。
鑒于民用運(yùn)輸機(jī)場選址、規(guī)劃、建設(shè)的周期較長，建議遠(yuǎn)期規(guī)劃收留量1億人次左右的機(jī)場應(yīng)及時啟動第二機(jī)場選址等前期工作。
盡管數(shù)目眾多的中小機(jī)場在旅客吞吐量總量中占比不高，但增速卻不低，如2109年中小機(jī)場增速同比為18.4%，空運(yùn)報(bào)價海運(yùn)價格，2018年增速同比為21.1%。
深圳、杭州、重慶等機(jī)場由于受發(fā)展條件的限制遠(yuǎn)期規(guī)劃收留量未超過一億人次，但這些機(jī)場已啟動第二機(jī)場選址等前期工作，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期將形成“一市多場”模式，城市航空客流需求猜測也將超過一億人次。
2019年千萬級以下機(jī)場旅客吞吐量共計(jì)2.35億人次，若以2019年旅客量為基數(shù)，至遠(yuǎn)期（2050年）中小機(jī)場旅客吞吐量年均增長按6%計(jì)，則2050年中小機(jī)場旅客吞吐量約為15億人次。
根據(jù)已批復(fù)機(jī)場總體規(guī)劃，待批復(fù)機(jī)場總體規(guī)劃，以及對部分機(jī)場現(xiàn)狀設(shè)施及遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)判，本文對我國運(yùn)輸機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃收留量進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)，并進(jìn)行初步的分析和解釋。
需要說明的是，以上統(tǒng)計(jì)數(shù)字僅為遠(yuǎn)期規(guī)劃收留量。
下表為2019年我國旅客吞吐量超過1000萬人次機(jī)場總體規(guī)劃中遠(yuǎn)期規(guī)劃收留量統(tǒng)計(jì)（部分?jǐn)?shù)據(jù)為預(yù)估）。
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