是公益性基礎(chǔ)設(shè)施-中歐班列英文

　　四、大中型機(jī)場(chǎng)將成為公共航空平臺(tái)治理者

　　從近年來(lái)一些機(jī)場(chǎng)的非航空性業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)結(jié)果看，通過(guò)公然招標(biāo)轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)或者實(shí)施外包經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，由于第三方經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有職員歷史包袱，通過(guò)采取更加靈活經(jīng)營(yíng)機(jī)制，能夠及時(shí)對(duì)接瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求，表現(xiàn)出較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其經(jīng)營(yíng)績(jī)效往往高于機(jī)場(chǎng)治理機(jī)構(gòu)自營(yíng)部分。而機(jī)場(chǎng)治理機(jī)構(gòu)的自營(yíng)業(yè)務(wù)，由于經(jīng)營(yíng)機(jī)制、用人機(jī)制、分配機(jī)制等方面存在天生不足，導(dǎo)致核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，其經(jīng)營(yíng)績(jī)效往往不盡如人意。大中型機(jī)場(chǎng)治理機(jī)構(gòu)應(yīng)該樹(shù)立平臺(tái)型治理理念，率先在條件較為成熟的非航空性業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤⿲?zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的第三方經(jīng)營(yíng)者，機(jī)場(chǎng)治理機(jī)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)型為公共航空平臺(tái)。

【專(zhuān)業(yè)分類(lèi)】機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng) 【文章編號(hào)】37-2020-0075

　　既然作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為機(jī)場(chǎng)治理公司，并且可以成為上市公司，我們就需要探討，機(jī)場(chǎng)作為市場(chǎng)主體，能夠?yàn)楹?a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)輸市場(chǎng)提供什么樣的服務(wù)產(chǎn)品？業(yè)界人士通常以為，航空公司為旅客和貨主提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了航空客貨的空間位移，航空公司為市場(chǎng)提供的產(chǎn)品是位移服務(wù)，滿(mǎn)足的是客戶(hù)的位移需求，快速是該產(chǎn)品最大的上風(fēng)和特征，這已經(jīng)是大家的共叫。那么，機(jī)場(chǎng)有沒(méi)有屬于自己的核心產(chǎn)品呢？

上一篇預(yù)計(jì)年內(nèi)將迎來(lái)試飛-以色列的國(guó)際快遞
下一篇運(yùn)行指揮中心還組織了實(shí)機(jī)演練-約翰內(nèi)斯堡海運(yùn)費(fèi)