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中國(guó)航空業(yè)率先回?zé)?“空中絲綢之路”架起抗疫命運(yùn)紐帶-康斯坦薩海運(yùn)費(fèi)

  馬濤指出,國(guó)際航空業(yè)的恢復(fù)受到很多因素的限制,包括各國(guó)的出進(jìn)境政策、隔離政策和旅行禁令、乘客的信心等!爱(dāng)前,消費(fèi)者的信心恢復(fù)遠(yuǎn)沒有貿(mào)易信心那么有力,消費(fèi)者對(duì)于自身的經(jīng)濟(jì)狀況和下半年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持謹(jǐn)慎的態(tài)度,此外,還有很多不確定的因素!

  目前,全球民航總體呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際民航組織猜測(cè),2020年全球航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)同比下降52%至59%,全球航空公司客運(yùn)收進(jìn)損失預(yù)計(jì)3220億美元至3620億美元,全球交通量預(yù)計(jì)將在2022年恢復(fù)至2019年的水平。

  “今年7月,成都、深圳、重慶、鄭州等千萬級(jí)機(jī)場(chǎng),旅客吞吐量恢復(fù)到往年同期八成以上,南昌、鄭州、杭州、深圳、寧波等7個(gè)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量同比增速超過10%,其中鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量同比增速達(dá)到23.9%!睆埱逭f。

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