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李勇洪:創(chuàng)業(yè)十載,遠(yuǎn)孚物流的三次華麗轉(zhuǎn)身-寧波海運(yùn)費(fèi)

02數(shù)字化轉(zhuǎn)型:從供給鏈服務(wù)商提升為科技賦能平臺(tái)

03平臺(tái)化轉(zhuǎn)型:從科技平臺(tái)升級(jí)為鏈接平臺(tái)

歷經(jīng)十年市場(chǎng)錘煉的遠(yuǎn)孚,此刻更有氣力,也更有信心往面對(duì)未知的漫漫征途。期待下一個(gè)十年,遠(yuǎn)孚交出更漂亮的答卷。

2020年初,遠(yuǎn)孚推出「孚運(yùn)多」網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),貨主、司機(jī)和三方物流公司通過(guò)「孚運(yùn)多」小程序?qū)崿F(xiàn)高效協(xié)作,在線完成貨運(yùn)全流程操縱,大大提升了車(chē)貨匹配、運(yùn)力治理、合同簽訂、在途監(jiān)控、財(cái)務(wù)結(jié)算等環(huán)節(jié)的效率。

相比起市場(chǎng)上其他的網(wǎng)運(yùn)平臺(tái),李勇洪以為「孚運(yùn)多」網(wǎng)運(yùn)平臺(tái)的上風(fēng)在于極具競(jìng)爭(zhēng)力的稅籌方案,能切實(shí)為企業(yè)把物流本錢(qián)降下來(lái):”貨運(yùn)行業(yè)‘多、小、散’的現(xiàn)象長(zhǎng)期存在,「孚運(yùn)多」平臺(tái)將這些資源聚集起來(lái),通過(guò)規(guī)模效應(yīng),公道運(yùn)用政府優(yōu)惠政策,助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)合規(guī)降本。”

創(chuàng)業(yè),既是一次冒險(xiǎn)的嘗試,也是深思熟慮后的選擇。鄰近不惑之年,李勇洪終于邁出了創(chuàng)業(yè)的第一步。

2019年10月,遠(yuǎn)孚在中國(guó)物流行業(yè)內(nèi)首提合同物流同盟平臺(tái)概念,面向合同物流行業(yè)發(fā)聲,倡導(dǎo)各方通過(guò)資源共享、上風(fēng)互補(bǔ)組建合同物流同盟,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)成員企業(yè)治理水平提升、降本增效以及業(yè)務(wù)快速擴(kuò)展。

恰逢遠(yuǎn)孚物流十周年慶到來(lái)之際,遠(yuǎn)孚團(tuán)體創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李勇洪先生向我們分享了遠(yuǎn)孚物流十年間的成長(zhǎng),以及至關(guān)重要的三次“華麗轉(zhuǎn)身”。

回顧遠(yuǎn)孚十年間的三次轉(zhuǎn)型,創(chuàng)始人李勇洪坦言,與其說(shuō)是變革,倒不如說(shuō)是時(shí)代浪潮下的順勢(shì)而為。面對(duì)日新月異的市場(chǎng)形勢(shì),企業(yè)既要善于擁抱變化,也不能盲目追逐風(fēng)口,每一步都應(yīng)該適配自身的成長(zhǎng)速度,不求快,但求穩(wěn)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的普遍發(fā)展,不少物流企業(yè)開(kāi)始采用信息治理系統(tǒng)協(xié)助業(yè)務(wù),進(jìn)步運(yùn)作效率,實(shí)現(xiàn)供給鏈全程透明可視。


遠(yuǎn)孚用了6年時(shí)間全面整合資源、拓寬賽道,業(yè)務(wù)布局逐漸多元化,覆蓋更廣的客戶群體:

李勇洪:創(chuàng)業(yè)十載,遠(yuǎn)孚物流的三次華麗轉(zhuǎn)身

這場(chǎng)從0到1的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,為遠(yuǎn)孚植進(jìn)了科技基因,完成了從線下到線上的跨越,也讓更多貿(mào)易模式有了可能。

李勇洪:創(chuàng)業(yè)十載,遠(yuǎn)孚物流的三次華麗轉(zhuǎn)身

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