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迫使各種公司瘋狂地籌集大量資金并抵押目前尚未使用的資產(chǎn)-海運(yùn)費(fèi)查詢

  不過,常旅客計(jì)劃的估值已經(jīng)超過了航空公司自身的估值。例如,債券文件顯示,MileagePlus的估值約為220億美元,而美聯(lián)航自身的估值僅為106億美元。美國航空的AAdvantage估值在180億美元到300億美元之間,而其自身價(jià)值還不到70億美元。

  據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,常旅客項(xiàng)目已經(jīng)成為美國航空、美聯(lián)航、達(dá)美航空和精神航空等航空公司的債務(wù)抵押。Stifel分析師Joseph De Nardi表示,常旅客項(xiàng)目是美國航空目前沒有破產(chǎn)的“唯一原因”。

  航空公司正面臨嚴(yán)重的現(xiàn)金危機(jī),這威脅到它們維持運(yùn)營的能力,迫使各種公司瘋狂地籌集大量資金并抵押目前尚未使用的資產(chǎn),比如常旅客計(jì)劃。

  此前,今年7月,美聯(lián)航已通過其MileagePlus常旅客項(xiàng)目獲得了50億美元的貸款,而美國航空則以其AAdvantage常旅客項(xiàng)目抵押,獲得了47.5億美元的貸款。

  民航資源網(wǎng)2020年9月17日消息:據(jù)Skift消息,達(dá)美航空計(jì)劃以其SkyMiles常旅客項(xiàng)目作抵押,貸款65億美元,募資用于一般企業(yè)用途并改善資金活動(dòng)性。達(dá)美航空上周表示,截至6月底,該公司擁有約160億美元現(xiàn)金,天天消耗約2700萬美元現(xiàn)金。

  航空公司轉(zhuǎn)向這些項(xiàng)目是由于他們以為這些項(xiàng)目更有彈性:在疫情大流行期間,客戶可能不會(huì)乘坐飛機(jī),但使用聯(lián)名信用卡可以帶來收進(jìn)。達(dá)美航空表示,今年上半年,通過向其信用卡合作伙伴美國運(yùn)通(American Express)出售里程服務(wù)獲得的現(xiàn)金只減少了不到5%,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,至19億美元。

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