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幕后：順豐，沿著江河湖海布了一個局-北美國際空運

末端：在影響用戶感知的交付階段，順豐以其強管控能力，保障了服務質量，確保派送到家。除此之外，其還有專屬客服以及保價、理賠等服務，用戶更安心也更省心。

產地：貼近貨主，讓發(fā)貨更輕松。以船山為例，為應對開漁節(jié)寄遞高峰，提升攬件效率，順豐增設14個收件網點，增派300余名快遞小哥貼近貨主提供服務。

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據悉，這是國內首次大規(guī)模采用無人機運輸海鮮。背后的操盤者不是別人，正是順豐。東海四個半月的伏季休漁結束了，漁業(yè)旺季開啟。作為重要的物流服務商，順豐自然也鉚足了勁。

來源：順豐控股2020年半年報

題目即機會，作為嘗鮮者，順豐顯然在這塊市場提前卡位了商機。但，市場很大，如何吃下？

如前文所述，海鮮水產市場正在發(fā)生變革：B2B市場份額龐大，B2C與C2C正在崛起。不同的模式、不同類型的海鮮水產，物流需求卻不一樣，比如凍品、鮮活等對于包括溫度在內的儲運條件各不相同；再比如個人用戶與商家，在本錢與效率方面的考量也不相同；即使只看B2B，也有到倉、到店等不同方式。

海鮮主產區(qū)粵西，受限于海鮮水產寄遞保鮮困難，以往海鮮水產寄遞多是傳統(tǒng)線下2B模式；即使是電商，大部分也是微商或者小電商，主要流向也多為省內。如今通過電商平臺、直播帶貨，加上順豐的物流加持，當地海鮮電商發(fā)展迅猛。走向全國的粵西海鮮也打出了一張響亮的名片。

多元化與差異化，說起來簡單做起來卻要足夠的資源支撐。順豐之所以“能”，重要原因也在于此：其在全國擁有51個倉，倉儲面積約22萬平米；干線122條，覆蓋159個城市，流向超過3800條；以運力資源計，截止今年6月其擁有59架全貨機，以及豐富的腹倉資源和高鐵運力，此外其還運營著超1萬輛冷躲車……

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為此，順豐給出了多元化與差異化的打法。以B2C為例，產品上順豐可以提供順豐同城急送、順豐標快、順豐特快以及快運、冷運服務等多樣化的產品，以滿足多層次個性化的需求；運營上，其設計出專屬標識，并且安排優(yōu)先配載、優(yōu)先派送，運營加科技，從而保鮮、保活、保冷、保安全。

“天下武功，唯快不破”，運力與模式，保障了順豐的速度。但海鮮有一個特性：輕易死亡、不易儲存。要解決這一題目不僅靠快，更要靠專業(yè)化的技術，比如包裝。

諾伊電子商務做海鮮水產很多年。之前其主要以門面店散銷為主，客戶上門自提，銷售半徑限制于周邊小區(qū)；隨著消費者需求的增加，其開始嘗試同城配送。隨著業(yè)務不中斷增長，自身配送越發(fā)力不從心；于是諾伊電子商務干脆將配送這塊交由順豐承接，他自己則專注于產品升級與渠道開拓。在順豐專業(yè)物流的助力下，他的海鮮水產產品越銷越遠，產品附加值越來越大，年營業(yè)額從之前的約1200萬做到了現在約3300萬。

以上五個方向的方案，如五指成拳一樣，讓順豐在海鮮水產市場有了破局之勢。于是，順豐沿著大海布下了一個局。

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3.以科技做支撐，提供專業(yè)化方案

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