所以它們是達美航空干線機隊中最小的飛機之一-整柜海運

　　不過，這也反映出，即使是在未來五年內(nèi)，達美航空也沒有擴大規(guī)模的計劃。

　　圖：達美波音CRJ-200

　　波音717-200

達美波音767-300

　　這些退役計劃都比最初計劃的時間早。這是達美航空精簡機隊戰(zhàn)略的一部分，旨在精簡和現(xiàn)代化達美航空的機隊，進步客戶體驗，并節(jié)約本錢。

　　除此之外，達美還決定立即退役其所有的波音777飛機。

　　疫情以來，達美已退役多架機型，達美曾公布將將在2020年底前退役其全部18架波音777飛機，并在6月提前退役了MD-88和MD-90飛機。

　　達美航空總共有56架波音767-300飛機，均勻服役時間為23年左右，用于國內(nèi)各種航線，以及飛往歐洲和南美的航線。達美在Q2退役了其中7架767-300飛機。

　　CRJ-200

　　圖：達美波音767-300 圖源：達美官網(wǎng)

　　波音767-300

　　圖：達美波音CRJ-200 圖源：達美官網(wǎng)

　　CRJ-200并非由達美航空直接運營，而是由達美航空的地區(qū)子公司DeltaConnection運營。目前共有100架CRJ-200在服役，空運報價海運價格，均勻使用年限接近18年。

　　圖：達美波音717-200

　　達美航空總共有88架波音717-200飛機，均勻使用年限為19年左右。

　　根據(jù)一項分析，達美航空以為，與預(yù)計的未來剩余現(xiàn)金流相比，這些飛機的賬面價值已無法收回。從本質(zhì)上講，達美航空以為他們在未來無法通過這些飛機盈利。達美航空預(yù)計減值和其他相關(guān)支出總額將在20億至25億美元之間。

　　這些飛機每架只有110個座位，所以它們是達美航空干線機隊中最小的飛機之一。達美航空訂購了大約95排擠客A320，它們的尺寸與波音717大致相同，將被用來取代波音717，這意味著達美最小的干線飛機的運力將或多或少保持不變。

　　圖：達美波音717-200 圖源：達美官網(wǎng)

　　民航資源網(wǎng)2020年9月27日消息：達美航空更新了部分飛機未來3到5年的退役時間表。達美將在2023年12月退役CRJ-200，2025年12月退役波音717-200和波音767-300。