都面臨著一次強(qiáng)勁發(fā)展機(jī)遇-荷蘭空運(yùn)

ARJ21提速量產(chǎn)時(shí)代到來：國(guó)產(chǎn)民機(jī)的發(fā)展機(jī)遇如何實(shí)現(xiàn)成功貿(mào)易運(yùn)營(yíng)

　　如何證實(shí)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)在貿(mào)易運(yùn)行方面的成功

　　圖：ARJ21飛機(jī)正式進(jìn)編國(guó)航、東航、南航機(jī)隊(duì) 攝影：徐炳南

　　一是以客戶為中心，向成都航、天驕航、江西航、國(guó)航、東航、南航和華夏航等客戶提供世界一流的服務(wù)。建議中國(guó)商飛向波音、空客、巴航產(chǎn)業(yè)等國(guó)際同行學(xué)習(xí)，在飛機(jī)性能改進(jìn)（例如高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行）、專業(yè)人才培訓(xùn)、航材供給、維修保障和飛機(jī)融資等方面提供良好的服務(wù)。

　　一個(gè)機(jī)型是否成功，一個(gè)簡(jiǎn)單的貿(mào)易市場(chǎng)規(guī)律即可判定，假如不能實(shí)現(xiàn)貿(mào)易運(yùn)營(yíng)成功，運(yùn)營(yíng)商怎么會(huì)不中斷引進(jìn)？

　　三是以成都航為平臺(tái)打造樣板，引領(lǐng)成都航圓滿完成國(guó)產(chǎn)民機(jī)示范運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略使命，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，為全行業(yè)運(yùn)行ARJ21分享經(jīng)驗(yàn)、提供模板。成都航目前擁有的56架飛機(jī)中，ARJ21已達(dá)到20架。下一步成都航的發(fā)展定位和航線網(wǎng)絡(luò)布局如何在36排擠客320飛機(jī)和20架ARJ21之間尋找平衡點(diǎn)？能否鑒戒歐美的CPA模式與大型網(wǎng)絡(luò)航空公司合作？全行業(yè)拭目以待。

　　ARJ21飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)，航程2225-3700公里，具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特性。適應(yīng)以我國(guó)中西部和北部地區(qū)機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求，具有良好的高溫高原性能和抗側(cè)風(fēng)能力；具有可媲美干線客機(jī)的舒適性，相比同類型飛機(jī)，ARJ21飛機(jī)客艙內(nèi)部更寬、更高。

　　截至目前，成都航空ARJ21飛機(jī)已安全飛行近3萬小時(shí)，累計(jì)運(yùn)送旅客近86萬人次，先后開通運(yùn)營(yíng)46條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，逐步構(gòu)建起了貫通南北、連接?xùn)|西、干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)，通航城市覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)。

　　綦琦指出，受到戰(zhàn)略利好，我國(guó)支線航空迎來了高速發(fā)展的全新戰(zhàn)略機(jī)遇期。支線航空市場(chǎng)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵就在于小機(jī)型飛短瘦航線。國(guó)產(chǎn)的ARJ21恰正是符合支線市場(chǎng)的機(jī)型，其國(guó)產(chǎn)屬性也會(huì)進(jìn)一步助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)。疫情對(duì)航空業(yè)打擊空前，但或許會(huì)給國(guó)內(nèi)支線航空和國(guó)產(chǎn)民機(jī)帶來難得的高質(zhì)量發(fā)展窗口期，來發(fā)展國(guó)內(nèi)航空在支線網(wǎng)絡(luò)欠缺和國(guó)產(chǎn)機(jī)型過少的兩大短板。

　　圖：國(guó)航首架ARJ21飛機(jī) 攝影：徐炳南

　　把握擴(kuò)大國(guó)內(nèi)航空需求的戰(zhàn)略基點(diǎn)

南航接收首架ARJ21飛機(jī)

　　我國(guó)支線航空整體市場(chǎng)薄弱。以2019年的數(shù)據(jù)為例，39家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占到了全國(guó)的83.3%，而132家百萬級(jí)以下機(jī)場(chǎng)的總旅客吞吐量?jī)H占到了3.5%。從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，目前國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)總數(shù)185架，占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的比重不到5%。但這也反映出我國(guó)的支線航空是一片潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。

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