也是國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)第一次使用國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)-中東國(guó)際國(guó)際快遞

　　“北斗系統(tǒng)是我國(guó)自主可控的系統(tǒng)，這對(duì)于進(jìn)步我國(guó)航空器的自主可控全球追蹤能力非常重要，也可以避免過度依靠GPS系統(tǒng)帶來(lái)的潛伏安全隱患�！眳侨时胝f。

　　中期目標(biāo)是到2025年底，全面實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)通用航空定位、導(dǎo)航與監(jiān)視應(yīng)用，基本完成北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)輸航空定位導(dǎo)航應(yīng)用，全面推動(dòng)北斗系統(tǒng)運(yùn)輸航空導(dǎo)航及監(jiān)視應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)大型無(wú)人機(jī)混合空域運(yùn)行典型場(chǎng)景應(yīng)用，積極支持“一帶一路”沿線國(guó)家民航應(yīng)用北斗。

　　他解釋說，6月23日，北斗三號(hào)最后一個(gè)衛(wèi)星布局完成意味著北斗系統(tǒng)可以向全球提供服務(wù)。北斗三號(hào)系統(tǒng)以服務(wù)全球?yàn)槟繕?biāo)，就需要一個(gè)全球性行業(yè)來(lái)落地應(yīng)用�！懊窈綐I(yè)是國(guó)際化程度最高的行業(yè)之一，所以，中國(guó)民航應(yīng)該率先用好北斗系統(tǒng)，這樣才能為北斗贏得更多的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。”

　　但是，民航對(duì)于衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度、完好性和可用性要求比較高，單一星座往往難以滿足要求。因此，吳仁彪分析以為，未來(lái)中國(guó)的北斗系統(tǒng)將成為國(guó)際民航界導(dǎo)航領(lǐng)域一個(gè)新的核心星座，與其他系統(tǒng)形成互補(bǔ)關(guān)系，通過與其他系統(tǒng)的兼收留、互操縱，進(jìn)步民航導(dǎo)航與監(jiān)視系統(tǒng)的精度、完好性和可用性，從而進(jìn)步航空安全水平。

　　2017年10月14日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的ARJ21-700飛機(jī)降落在山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)，這次試飛是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第一次實(shí)現(xiàn)了在國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)上的測(cè)試應(yīng)用，也是國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)第一次使用國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航領(lǐng)域有哪些上風(fēng)？

　　除了這20架國(guó)航應(yīng)用示范項(xiàng)目的波音、空客飛機(jī)，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也正在或者即將使用北斗系統(tǒng)。

　　北斗導(dǎo)航離每個(gè)人都不遠(yuǎn)遠(yuǎn)，未來(lái)，它將更加廣泛地應(yīng)用于民航領(lǐng)域，以進(jìn)步中國(guó)和全球航空安全水平。記者獲悉，預(yù)計(jì)到今年年底，將有20架國(guó)航飛機(jī)裝上北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

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