美蘭機場二期擴建項目好消息不斷-西雅圖空運

　　二期擴建項目建成投用后，美蘭機場將形成南北雙跑道運行格式，實現(xiàn)航空、環(huán)島高鐵、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式的便捷轉(zhuǎn)換，成為海南自貿(mào)港對外經(jīng)貿(mào)交流的重要門戶，打造海南面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶關(guān)鍵，助力海南加快自由貿(mào)易港建設(shè)進程。

　　據(jù)了解，美蘭機場二期擴建項目自6月1日開始校飛以來，歷時37天，累計校飛天數(shù)17天、合計83個小時，對美蘭機場二期所有投產(chǎn)科目進行具體全面的飛行校驗工作，主要包括：10跑道的3類儀表著陸系統(tǒng)，28跑道的1類儀表著陸系統(tǒng)；東木欄導(dǎo)航臺、南盈濱導(dǎo)航臺、文昌導(dǎo)航臺、10跑道內(nèi)指點標(biāo)；10和28跑道的燈光系統(tǒng)；飛行程序等。

　　美蘭機場二期擴建指揮部常務(wù)副總指揮王俊山向記者先容，此次校飛克服了很多困難和挑戰(zhàn)，一是美蘭機場二期擴建項目在規(guī)模和功能上相當(dāng)于新機場，科目多、設(shè)備多，而新機場的投產(chǎn)校驗是所有校飛類型中最復(fù)雜、耗時最長的類型；二是新老機場的融合協(xié)調(diào)題目，例如飛行程序，既有新增設(shè)計，又要修改現(xiàn)有飛行程序，為此也要對美蘭機場老跑道的設(shè)備和程序進行校驗；三是空中環(huán)境復(fù)雜，海運費，受海南復(fù)雜的空域環(huán)境、多發(fā)的強對流降雨天氣和高溫天氣影響，有效飛行時間大幅減少；四是地面環(huán)境復(fù)雜，需要在校飛過程中不中斷改善新跑道周邊的電磁、場地、GPS信號干擾等環(huán)境條件。總而言之，今天美蘭二期投產(chǎn)校飛能夠圓滿成功，離不開海南監(jiān)管局、海南空管分局和軍方的統(tǒng)籌組織和密切配合，更離不開海南省委省政府和�？谑形姓膹娏χС郑鞣叫纬蓞f(xié)力，加快海南民航擴收留升級步伐，助力海南自由貿(mào)易港加速建設(shè)。

　　民航資源網(wǎng)2020年7月8日消息：記者從美蘭機場二期擴建指揮部獲悉，7月7日上午08:13，一架“獎狀560”校驗飛機順利完成美蘭機場二期投產(chǎn)校驗的最后一項科目，平穩(wěn)地降落在美蘭進場30號遠機位，這標(biāo)志著美蘭機場二期擴建項目的通訊、導(dǎo)航臺以及飛行程序、助航燈光、盲降系統(tǒng)等導(dǎo)航設(shè)備及系統(tǒng)達到民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為項目按計劃開展后續(xù)試飛工作及年內(nèi)具備通航條件奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，美蘭機場二期擴建項目好消息不中斷，6月30日主體工程完工，T2航站樓完工效果精美，海南特色建筑和熱帶雨林風(fēng)情讓人流連忘返；7月7日校飛圓滿成功，已經(jīng)具備民航客機飛行保障條件。項目計劃在8月初開展試飛，目前指揮部已與南方航空公司和海南航空公司約定分別租用空客A380、波音737-800兩架民航客機進行試飛，這將是海南民航歷史上首次迎來世界上最大的民航客機。

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