除非航空公司能替換機(jī)組人員-荷臺(tái)達(dá)海運(yùn)費(fèi)

　　貿(mào)易航司運(yùn)載的不僅僅是乘客和他們的行李。事實(shí)上，貨運(yùn)收進(jìn)占了他們總收進(jìn)的5%到10%。

　　惡劣的天氣狀況經(jīng)常被以為是航班延誤的主要原因之一，然而，它們并不像大多數(shù)人以為的那樣普遍。這是由于，即使天氣看起來不是最佳狀態(tài)，也不能假定航班不能準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行。

　　航班延誤最常見的原因

　　話雖如此，由于地勤職員在運(yùn)送行李，航班被延誤數(shù)小時(shí)的可能性很小。

　　20.飛機(jī)上有一名罪犯

　　固然這聽起來很可怕，但大多數(shù)時(shí)候它對(duì)乘客沒有風(fēng)險(xiǎn)，而且維修相對(duì)輕易。

　　只要飛機(jī)在飛，那么航班延誤是難以避免的。根據(jù)歐美統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，約20%的航班延誤15分鐘以上。

　　目前尚不清楚是什么原因吸引海龜來到機(jī)場(chǎng)跑道，但一些科學(xué)家以為，這與機(jī)場(chǎng)四周的沙子有關(guān)，由于這里的海拔高于海潮，是產(chǎn)卵的安全場(chǎng)所。

　　13. 飛機(jī)的預(yù)備工作

　　美國(guó)聯(lián)邦航空治理局和歐盟航空安全局要求咖啡機(jī)安裝安全裝置，以防止電氣故障引發(fā)火多難。假如咖啡機(jī)出現(xiàn)故障，就像我們前面提到的技術(shù)題目一樣，必須在騰飛前解決。

　　5. 罷工

　　19.飛機(jī)上有一個(gè)法國(guó)人

　　這些撞擊大多發(fā)生在飛機(jī)騰飛和降落時(shí)。固然它們通常不會(huì)造成什么損害，但它們?nèi)匀槐灰暈橐环N安全威脅。

　　例如，2019年9月，英國(guó)航空飛行員決定進(jìn)行48小時(shí)的罷工，影響了數(shù)十萬(wàn)乘客。對(duì)很多人來說，這些罷工是不被理解的，并在受影響的乘客中引發(fā)了一波不滿。

　　為了確保機(jī)組職員(即飛行員和空乘職員)在飛行前得到充分休息，相關(guān)規(guī)定已經(jīng)出臺(tái)。有時(shí)，機(jī)組職員可能會(huì)由于調(diào)度困難或輪轉(zhuǎn)延誤(由于前一個(gè)航班的晚點(diǎn)而延誤的航班)而延長(zhǎng)工作時(shí)間。

　　這是一個(gè)實(shí)際的原因。沒有開玩笑。

　　自80年代以來，航空客運(yùn)量已經(jīng)從每年5億增長(zhǎng)到每年超過30億人次。大部分的交通都集中在少數(shù)幾個(gè)交通關(guān)鍵，比如倫敦、巴黎和紐約。

　　18. 堅(jiān)果返航事件

　　就像在大多數(shù)行業(yè)一樣，航空公司的員工可以決定進(jìn)行罷工，以調(diào)動(dòng)勞動(dòng)力，并與雇主進(jìn)行談判。

　　因航班延誤下輕易帶來一定的連鎖效應(yīng)，大面積航班延誤題目都將出現(xiàn)，使整個(gè)航班計(jì)劃受到影響。

　　每架飛機(jī)都有最大騰飛重量(MTOW)，即貨物、乘客及其行李、燃料、餐飲等的總重量。假如飛機(jī)超過這個(gè)重量，它就不能騰飛。

　　在飛機(jī)引擎啟動(dòng)之前需要做的事情有很多。例如，航空公司調(diào)度和運(yùn)營(yíng)控制將決定和計(jì)劃航線，還需要考慮天氣條件，燃料收留量，乘客載量等。

　　這可能有點(diǎn)讓人吃驚，但飛機(jī)上的咖啡機(jī)和我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫目Х葯C(jī)是完全不同的。即使在高海拔地區(qū)，它們的制造方法也能使水適當(dāng)沸騰，而且電路只能與飛機(jī)的電路兼收留。

　　對(duì)于惡劣天氣造成的延誤，不同的機(jī)場(chǎng)有不同的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)通常由國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定。

　　飛機(jī)一著陸，下一次騰飛的預(yù)備工作就開始了。有很多事情會(huì)延誤飛機(jī)的預(yù)備。一些簡(jiǎn)單的事情，比如由于缺少員工而沒有及時(shí)清理飛機(jī)，可能會(huì)影響登機(jī)時(shí)間，從而導(dǎo)致航班錯(cuò)過它的位置，等等。

　　9. 等待工作職員

　　基礎(chǔ)設(shè)施是另一個(gè)題目。例如，世界上某些地區(qū)沒有像歐洲或美國(guó)那樣的雷達(dá)覆蓋范圍。這就迫使空中交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要更長(zhǎng)的騰飛和降落時(shí)間來確保安全，假如一個(gè)或多個(gè)航班延誤，這很輕易變成連鎖反應(yīng)。

　　11. 等待餐飲

　　在某些情況下，航空公司可能會(huì)稍微延遲航班以便轉(zhuǎn)機(jī)乘客登機(jī)。一般來說，航空公司不會(huì)等待轉(zhuǎn)機(jī)乘客，不過偶然也會(huì)有些特殊情況。

　　14. 機(jī)械題目

　　毫無疑問，你首先會(huì)感到沮喪

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