旺盛的社會需求與保障能力不足的主要矛盾需要民航高質(zhì)量發(fā)展-哥倫比亞空運
“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮推動民航業(yè)新發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息技術(shù)以迅雷不及掩耳之勢，沖擊著社會各行各業(yè)，更重要的是它帶來了整個社會裂變、社會重新分工、創(chuàng)新。由于互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)使整個社會發(fā)生了天翻地覆式變化，行業(yè)之間的鴻溝被填平，企業(yè)之間的界限被淡化，其結(jié)果必然導致行業(yè)跨界，產(chǎn)品多樣，社會分工重構(gòu)，新型企業(yè)不中斷產(chǎn)生，新型產(chǎn)品如雨后春筍層出不窮，所有這一切都是以創(chuàng)新為條件，創(chuàng)新引領(lǐng)整個社會與各行各業(yè)的聚變。民航這近年發(fā)展可謂日新月異，信息技術(shù)在民航業(yè)不中斷被運用，無紙化登機、人臉識別、自助行李托運、機器人問訊等等，推動民航向高質(zhì)量方向持續(xù)邁進。
1.高質(zhì)量發(fā)展提出是民航發(fā)展的必然結(jié)果
旺盛的社會需求與保障能力不足的主要矛盾需要民航高質(zhì)量發(fā)展。隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，人民群眾對高品質(zhì)出行需求與日俱增，預(yù)計到2035年，我國人均航空出行次數(shù)超過1次。同時，人民群眾對民航服務(wù)的種類、范圍、能力、水平和要求越來越高，這種不平衡題目越發(fā)突出，加上國際航空市場競爭越來越激烈，內(nèi)外因素導致民航必須走高質(zhì)量發(fā)展道路。為了滿足人民群眾出行的便捷與服務(wù)體驗需求，提升自身競爭力，民航唯有高質(zhì)量發(fā)展才能解決這一題目，即：構(gòu)建安全高效、通暢便捷、綠色和諧的現(xiàn)代化航空服務(wù)體系，來提升旅客的服務(wù)體驗。一定程度上是歷史賦予民航未來發(fā)展的使命。
1.堅持以服務(wù)民航強國為導向的創(chuàng)新發(fā)展思路
縱觀民航院校的人才培養(yǎng)方案和現(xiàn)行建設(shè)民航特色專業(yè)的模式上存在誤區(qū)：領(lǐng)導開會定調(diào)--示范院校調(diào)研--參照培養(yǎng)方案--復(fù)制課程體系--采購硬件設(shè)備--建立實訓基地。眾多民航特殊專業(yè)往往都“師出同門”，重復(fù)建設(shè)。出于“教會學生餓死師傅”的慣性思維，“師傅”只給“學生”展示“看得到、摸得著”的內(nèi)收留，真正的精華要義盡不過傳。這種“一窩蜂”、“同質(zhì)化”、“單一化”的重“硬件”輕“軟件”的民航特色人才培養(yǎng)模式和專業(yè)建設(shè)已經(jīng)嚴重制約了民航院校向行業(yè)輸送民航高質(zhì)量發(fā)展亟需的特色人才的能力。另外，民航特色課程的教學內(nèi)收留與教學手段滯后，使用VR、AI、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)、新平臺開展教學的能力不足。筆者以為：民航院校高質(zhì)量發(fā)展切勿“閉門造車”，更不能“人云亦云”。教材內(nèi)收留要緊貼現(xiàn)場化，教學手段智能化，學生獲取知識途徑多樣化。民航院校應(yīng)該充分發(fā)揮好行業(yè)資源上風，走出校園、深進行業(yè)，積極與航空公司、機場、保障公司、行業(yè)協(xié)會等開展“政企協(xié)�！焙献�。聚焦民航高質(zhì)量發(fā)展指標體系，找準建設(shè)民航強國亟需新型人才需求，善于協(xié)同多方資源上風。因地制宜、因材施教，開辦行業(yè)亟需、軟硬兼顧的新專業(yè)，輸出新時代民航特色高素質(zhì)、高技能的復(fù)合型人才。
三、民航院校實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方法和配套措施
正是由于清楚看到了現(xiàn)階段發(fā)展過程中的短板和弱項之所在，才為實施堅持以題目為導向，力爭在“十四五”期間推動和引領(lǐng)民航院校高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新路徑規(guī)劃提供了依據(jù)。綜合行業(yè)需求和教學實踐，筆者提出“以服務(wù)民航強國建設(shè)為導向，對標高質(zhì)量發(fā)展指標體系”的民航院校高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新路徑，具體如下：
針對行業(yè)企業(yè)對民航特色專業(yè)學生需要熟知民航工作性質(zhì)和極具崗位認同感方面的更為關(guān)注，和對在崗員工學習新知識、新技術(shù)，運用新設(shè)備、實施新方案，能快速適應(yīng)新崗位、新流程的能力切實需要。民航院校高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)與時俱進，果中斷調(diào)整現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案。整合現(xiàn)有的民航特色專業(yè)課程設(shè)置，變知識傳授和技能培養(yǎng)為崗位認知和了解。筆者提出基于民航行業(yè)標準針對民航特色具體工作崗位重新梳理民航專業(yè)課程的思路，清楚界定院校教學和企業(yè)培訓的專業(yè)知識范圍，減少民航專業(yè)課程的重復(fù)性（難度）和學時。增加提升在校生在當代民航精神養(yǎng)成和再學習能力的教學環(huán)節(jié)和課程。軍事化治理、穿制服教學、專業(yè)化練習、民航崗位實踐、職業(yè)精神培養(yǎng)等均是有效方法。3.基于第三方教學評價體系改革和新辦專業(yè)
民航院校發(fā)展與行業(yè)息息相關(guān)、榮辱與共，民航業(yè)發(fā)展方向無疑就是民航院校的辦學目標和創(chuàng)新指向。新時代建設(shè)民航強國的本質(zhì)就是推動民航高質(zhì)量發(fā)展，為此2019年4月，民航局印發(fā)《中國民航高質(zhì)量發(fā)展指標框架體系（試行）》，在為行業(yè)發(fā)展提供目標指引的同時，更為民航院校指明了推動“產(chǎn)學研用”的方向�！叭耸堑谝簧a(chǎn)力”決定了民航業(yè)人才培養(yǎng)的高質(zhì)量應(yīng)該先于全行業(yè)，民航業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量高低直接影響并作用于民航發(fā)展質(zhì)量水平。筆者以為：必須充分熟悉和高度重視遵循和對標民航高質(zhì)量發(fā)展指標對民航院校創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵指定作用的發(fā)揮。
1.欠缺“擁抱科技、立足行業(yè)、服務(wù)地方”的能力
民航高質(zhì)量發(fā)展對民航提質(zhì)增效無疑對民航院校有著重要指導意義。民航院校是民航業(yè)的重要有機組成部分，認真解讀和讀懂民航高質(zhì)量發(fā)展指標理應(yīng)是民航院校的必修課，只有清楚熟悉與充分理解民航高質(zhì)量發(fā)展要求，才能更加明確自身辦學方向與創(chuàng)新角度。筆者以為：認知新時代民航高質(zhì)量發(fā)展的指導意義需要從以下三個方面著眼：
黨的十九大報告明確提出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年底，《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》正式頒布。推動和實現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展，努力實現(xiàn)“一張藍圖繪到底”是擺在新時代民航人眼前的艱巨任務(wù)，更是能如期建成民航強國的必由之路。面對這一黨和國家賦予當代民航人的艱巨任務(wù)和歷史使命，作為培養(yǎng)民航強國建設(shè)者和實踐者搖籃的民航院校理應(yīng)勇于擔責、不辱使命，只爭朝夕、不負韶華。馮正霖局長指出：民航科教單位一定要“出成果、出人才、出效益”。那么民航院校如何“補短板、強弱項”，以體制機制創(chuàng)新為抓手，為民航強國建設(shè)多培養(yǎng)人才、多輸送高質(zhì)量人才是亟需我們認真思考與探討的題目。
回顧新中國民航發(fā)展史，每一個歷史階段都有不同的使命。尤其是近年來，全國運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個月、8068萬小時的新安全紀錄。2019年，全國客運航空公司在執(zhí)行航班高達461.11萬班次的情況下，均勻航班正常率高達81.65%；全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量1293.25億噸公里，旅客運輸量6.599億人次、貨郵運輸量738.14萬噸；通用航空完成飛行106.5萬小時，同比增長13.6%。誠然，這些斐然發(fā)展成績的取得非常可喜，但這不是民航發(fā)展的終點，而是新時代民航強國建設(shè)的新出發(fā)點，尤其在“互聯(lián)網(wǎng)+”和新技術(shù)日新月異確當代，科技進步和模式創(chuàng)新客觀上賦予了民航人全新使命和更高目標，也恰恰在這時，民航局高瞻遠矚提出了民航未來發(fā)展必須走高質(zhì)量發(fā)展的道路，這是歷史的必然。
一、民航高質(zhì)量發(fā)展對人才質(zhì)量培養(yǎng)提出更高目標
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