經(jīng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)動(dòng)測(cè)試和壓力測(cè)試合格-國(guó)際空運(yùn)貨代

　　截至2016年，T1航站樓已使用了15~17年，航站樓設(shè)備設(shè)施、裝修存在老化、接近使用年限等題目。為應(yīng)對(duì)祿口機(jī)場(chǎng)旅客量持續(xù)增長(zhǎng)現(xiàn)狀，急需對(duì)T1航站樓進(jìn)行改造，恢復(fù)產(chǎn)能，為后續(xù)擴(kuò)建爭(zhēng)取時(shí)間、空間，保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行。

　　南京祿口機(jī)場(chǎng)T2航站樓于2014年7月12日啟用，同時(shí)T1航站樓封閉。2017年12月30日，T1航站樓改擴(kuò)建工程正式開(kāi)工。揚(yáng)子晚報(bào)記者了解到，待T1航站樓啟用，南京祿口機(jī)場(chǎng)將開(kāi)啟T1、T2“雙航站樓模式”。其中，T1航站樓主樓、北指廊及連廊預(yù)計(jì)2020年7月投用。這塊建筑面積約16萬(wàn)平方米，擁有19個(gè)近機(jī)位，可滿足1200萬(wàn)人次年旅客吞吐量需求。此外，T1航站樓的南指廊及連廊預(yù)計(jì)2020年底投用。這塊建筑面積約5萬(wàn)平方米，擁有13個(gè)近機(jī)位，滿足600萬(wàn)人次年旅客吞吐量需求。

　　記者發(fā)現(xiàn)，與T2航站樓不同，T1航站樓內(nèi)設(shè)計(jì)了“天下文樞”的牌匾，更有南京特色。另外，記者還看到，像星巴克等店展在T1航站樓內(nèi)也有駐點(diǎn)，國(guó)際物流，旅客們吃飯、休閑也十分方便。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，T1航站樓與T2航站樓布局基本一致，出發(fā)、到達(dá)層也都在同一層。從T2航站樓有走廊可以直通T1。所以即便是走錯(cuò)了也不用擔(dān)心，可以通過(guò)同層的走廊很快到達(dá)。據(jù)先容，改擴(kuò)建后，航站樓自上而下共設(shè)有6個(gè)樓層，分別是辦公層、出發(fā)夾層、出發(fā)層、到達(dá)夾層、站坪層、地下機(jī)房共同溝層。航站樓還采用“兩層式”旅客流程，出發(fā)到達(dá)旅客上下分層，出發(fā)層在上，到達(dá)層在下。

　　為什么要進(jìn)行重裝升級(jí)

　　驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)真聽(tīng)取各專業(yè)驗(yàn)收組的匯報(bào)并研究以為，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建相關(guān)工程符合行業(yè)現(xiàn)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，工程質(zhì)量總體良好，主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行正常，經(jīng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)動(dòng)測(cè)試和壓力測(cè)試合格，滿足使用要求，原則同意通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收。

　　那么以后是不是坐國(guó)內(nèi)的航班就都到T1、國(guó)外的都到T2呢？業(yè)內(nèi)人士透露，根據(jù)目前的計(jì)劃，東航和深航的國(guó)內(nèi)航班將繼續(xù)保存在T2航站樓，其他航空公司的全部國(guó)內(nèi)航班都將搬遷至T1航站樓。目前南京機(jī)場(chǎng)，東航市場(chǎng)份額約25%，深航15%，國(guó)際航班約10%，三者合計(jì)約占南京機(jī)場(chǎng)總客流的一半。因此以后T1、T2航站樓將各承擔(dān)一半的客流量。這也將大大緩解T2航站樓此前的客流壓力。

　　在民航華東地區(qū)治理局組織召開(kāi)南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建工程（二階段）行業(yè)驗(yàn)收會(huì)議上，記者了解到，本次行業(yè)驗(yàn)收范圍包括：行李處理系統(tǒng)、值機(jī)聯(lián)檢設(shè)備、安檢信息系統(tǒng)等。

　　7月8日至9日，民航華東地區(qū)治理局組織召開(kāi)南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建工程（二階段）行業(yè)驗(yàn)收會(huì)議。根據(jù)此前計(jì)劃，T1航站樓將于7月底啟用，屆時(shí)，南京祿口機(jī)場(chǎng)將開(kāi)啟T1、T2“雙航站樓模式”，部分航空公司部分航線將轉(zhuǎn)場(chǎng)至T1航站樓，為旅客出行提供更舒適的服務(wù)。與此同時(shí)，T1航站樓內(nèi)部裝飾也同步曝光。（實(shí)習(xí)生王進(jìn)、李航、揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾咝戽聢@）

　　改造后有“天下文樞”的牌匾

　　到2030年預(yù)計(jì)年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次

　　大部分航空公司航班將移到T1

　　東部機(jī)場(chǎng)團(tuán)體公司黨委書記、董事長(zhǎng)錢凱法表示，T1航站樓作為體量較大的改擴(kuò)建工程，在全國(guó)航站樓改造工程中沒(méi)有參考先例。在改擴(kuò)建過(guò)程中，如何最大限度利用原有航站樓設(shè)施，充分滿足功能需求，盡量提升保障能力等方面作出了巨大努力。（記者：王進(jìn) 李航徐媛園）

　　視頻來(lái)源：江蘇商報(bào)

　　根據(jù)《南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》（2008年版）猜測(cè)，到2030年，祿口機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次，航站區(qū)規(guī)劃T1航站樓指廊延伸，向兩側(cè)擴(kuò)建主樓�？紤]到建成后即接近收留量飽和，擴(kuò)建需要對(duì)T1航站樓的主樓設(shè)計(jì)收留量進(jìn)一步挖掘潛力，結(jié)合實(shí)際情況考慮指廊的延伸擴(kuò)建，增加近機(jī)位和相應(yīng)的候機(jī)面積。未來(lái)，T1與T2航站樓“雙樓合璧”后，預(yù)計(jì)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)5000萬(wàn)人次，真正加快帶動(dòng)南京市現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建。而“雙樓合璧”后，還將規(guī)劃引進(jìn)祿口機(jī)場(chǎng)的寧揚(yáng)寧馬、寧宣黃兩條城際高鐵，本月初已經(jīng)過(guò)省鐵路辦發(fā)布招標(biāo)公告。“還規(guī)劃了S11號(hào)地鐵快線。另外，機(jī)場(chǎng)四周的高速公路體系、快速公路體系都會(huì)進(jìn)一步完善，共同和三期工程一起打造綜合交通關(guān)鍵。

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