順豐已然成為國(guó)內(nèi)空運(yùn)快遞領(lǐng)頭羊-海運(yùn)網(wǎng)

　　航空產(chǎn)業(yè)復(fù)雜，涉及環(huán)節(jié)眾多，主要涵蓋了貨主、貨代、場(chǎng)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施提供商以及航空運(yùn)力承包商也就是俗稱(chēng)航空公司。

　　2.1 三年之約，在建的國(guó)內(nèi)三大空港誰(shuí)有看成為第二個(gè)孟菲斯？

　　3.3 基礎(chǔ)設(shè)施角度：現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)偏好客運(yùn)設(shè)施建設(shè)，空港需加強(qiáng)貨機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　孟菲斯空港是全球第二大貨運(yùn)關(guān)鍵，一年貨運(yùn)收進(jìn)占到3.1億元，貨量達(dá)491萬(wàn)噸，機(jī)場(chǎng)99％的貨源來(lái)自聯(lián)邦快遞。然而，由于市政府100％持股，機(jī)場(chǎng)盈利能力較為一般，由于養(yǎng)活了航空城三分之一，一般可以得到穩(wěn)定的政府補(bǔ)貼。從占地面積來(lái)看，機(jī)場(chǎng)共占地1860萬(wàn)平方米，其中fedex超級(jí)分撥中心占據(jù)356萬(wàn)平米，超過(guò)六分之一的面積，而同為巨頭之一的UPS分撥中心只占據(jù)44.5萬(wàn)平米。

　　1）未來(lái)對(duì)外貿(mào)易接口：順豐鄂州空港

　　4.2 空港的建設(shè)是航空快遞對(duì)傳統(tǒng)空運(yùn)市場(chǎng)的分割

　　4.3 市場(chǎng)冷冬，復(fù)蘇較難的情況下降低自身本錢(qián)可以獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力

　　3.1 產(chǎn)業(yè)鏈角度：流程繁雜，空港助力前后端貨物集散

　　-4-空港與航空運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)

　　1.1 新股權(quán)形式：混改制東風(fēng)吹到東航，引進(jìn)非國(guó)有資本增資擴(kuò)股

　　航空產(chǎn)業(yè)鏈中最為普遍的就是中小型貨代了，規(guī)模不大，靠著一兩個(gè)大客戶(hù)就可以過(guò)著安逸的日子，要知道空港建設(shè)后規(guī)模化的前后端地面服務(wù)可能會(huì)完全替換現(xiàn)有的貨代+航司模式，以后貨代在空運(yùn)中的作用越來(lái)越小，僅僅可能只是一個(gè)黃牛報(bào)價(jià)的活了。

　　東航是國(guó)內(nèi)混改的先行者，達(dá)美航空早在2015年就以27.5億元進(jìn)股3.55％，通過(guò)“天合同盟結(jié)親”的方式，搶占航空資源。借著2016年底的混改東風(fēng)，團(tuán)體旗下的東航物流憑借開(kāi)放的戰(zhàn)略思想及連續(xù)三年的良好盈利上風(fēng)，一舉成為民航領(lǐng)域首家混改試點(diǎn)企業(yè)。

　　2017年12月，鄂州機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年投進(jìn)使用，工程總投進(jìn)148.12億元，其中政府持股49％，順豐出資25.16億元占股46％，剩下5％由農(nóng)銀空港投資公司持有。此次在建工程包含10萬(wàn)

上一篇旅客登機(jī)前在候機(jī)樓等待、搭乘接駁車(chē)和在行李轉(zhuǎn)盤(pán)上等待拿行李時(shí)-海運(yùn)到非洲
下一篇總投資91億元｜哈機(jī)場(chǎng)第二通道一期工程火熱開(kāi)工-沙特阿拉伯空運(yùn)