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難負重荷
2012年春節(jié)前后，申通快遞公司除了值班員工和客戶，幾乎所有的辦公室人員都下到了基層，參與快遞的分揀與中轉(zhuǎn)工作。此外，員工們不得不每天加班兩小時，來處理中轉(zhuǎn)中心堆積如山的快遞。
“即便是網(wǎng)購業(yè)務量低于光棍節(jié)和春節(jié)的情人節(jié)，每天的分揀量也是平時的四五倍”，虹迪物流董事長張鵬飛稱。為此，公司重新為倉庫的工人排了班，并將傳統(tǒng)物流的人員調(diào)配至電商倉庫進行分揀。
起步于B2B運輸的虹迪物流，傳統(tǒng)業(yè)務遭遇淡旺季的銷量差異至多一兩倍，而到了電商物流領(lǐng)域，這種差異可以達到數(shù)十倍。大量的網(wǎng)購訂單成了公司“甜蜜的煩惱”，分揀流水線的靈活性能否承受劇烈的訂單波動，就成了擺在面前的挑戰(zhàn)。快遞，速遞 ，快件 ，DHL ，UPS ，fedex ，TNT，EMS，快遞公司，國際快遞，北京快遞公司，貨運公司 ，北京貨運公司 ，國際快遞公司 ，北京國際快遞公司
“這意味著你要根據(jù)不同的訂單量執(zhí)行不同的流程方法，”張鵬飛稱，一般而言，虹迪會將傳統(tǒng)物流倉庫的員工臨時調(diào)配至電商流水線參與分揀，并從外部的長期合作單位招聘一定數(shù)量的臨時工。在此基礎(chǔ)上，虹迪增加了幾條臨時流水線，這些臨時流水線可以根據(jù)傳統(tǒng)業(yè)務與電商業(yè)務的淡旺季隨時切換。
從2009年開始，張鵬飛便細心觀察電商物流的變化。為了進入這個領(lǐng)域，公司花了300萬-400萬開發(fā)了針對網(wǎng)購分揀的IT系統(tǒng)，并投資了新的流水線和倉儲設(shè)施。就業(yè)務流程而言，張鵬飛也體會到巨大的差異，用他的話說，“在電商物流的分揀過程中，員工在流水線上的分工會更加細化。例如，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域一個員工要干八個步驟的工作，在電商的流程里每一個單一的步驟由一個人完成。”如今，虹迪B2C部門的員工已經(jīng)達到了幾百人。
圓通速遞是跟隨淘寶成長的最大受益者之一。去年“雙十一”，圓通的日單件處理能力一舉突破200萬件大關(guān)。“這也是應對2012年春節(jié)電子商務物件快遞高峰期的一次預演。”圓通速遞副總裁孫建表示。
自2006年成為淘寶網(wǎng)首家推薦物流供應商起，過去5年，圓通線上月訂單量從最初的約19萬單猛增至351萬單(不含線下訂單量)。據(jù)孫建表示，從2008年起，電子商務快遞業(yè)務已占到公司整體業(yè)務量的約50%。
只是令人欣喜的數(shù)字背后，卻有著不和諧的雜音。與電商快遞業(yè)務的迅猛擴張相對應的，是圓通日益上漲的運營成本。公司發(fā)現(xiàn)，要在成本控制與確保經(jīng)營效益之間找到均衡點，正變得越來越艱難。
“2011年，僅員工與原料(包括運輸用油)成本相比2010年就增加了近50%。”孫建稱，但電商速遞業(yè)務的毛利率卻不見起色，“能維持20%-30%物流平均毛利率已很不錯，電子商務速遞毛利一般都低于20%。”
希伊艾斯快遞有限公司(下稱：CCES)董事長方里元也表示，傳統(tǒng)快遞業(yè)務的毛利一般能達到50%，但電商快遞的毛利往往只有20%至30%，“關(guān)鍵是為了跑量”。而在員工成本方面，CCES今年以來則已為員工加了20%的工資。
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