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2、飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞重貨出口價(jià)格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快遞、FedEx聯(lián)邦快遞TNT、DHL快遞、EMS國(guó)際速遞、郵政航空大包、SAL空運(yùn)、海運(yùn)水陸路，飛時(shí)達(dá)聯(lián)合全國(guó)京東、德邦、順豐免費(fèi)上門取件，我們付快遞費(fèi)。

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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

4、國(guó)際快遞服務(wù)推薦：飛時(shí)達(dá)快遞_代理國(guó)際運(yùn)送_為公司個(gè)人遞送：文件貨物、私人物品行李托運(yùn)，國(guó)際運(yùn)輸文件包裹空運(yùn)海運(yùn)，貨運(yùn)物流。

5、業(yè)務(wù)項(xiàng)目大品牌運(yùn)輸渠道：fedex、fedex快遞、聯(lián)邦快遞 fedex國(guó)際快遞、DHL、敦豪DHL快遞、DHL國(guó)際快遞、UPS、UPS快遞、UPS國(guó)際快遞、TNT快遞，TNT國(guó)際快遞、EMS特快專遞、EMS國(guó)際快遞、國(guó)際大包、郵政航空大包、郵政海運(yùn)水陸路、國(guó)際海運(yùn)水陸路、e郵寶、e特快、郵政國(guó)際空運(yùn)水陸路SAL。

6、中國(guó)出口價(jià)格優(yōu)惠80%、國(guó)際快遞公司、北京國(guó)際快遞、北京國(guó)際快遞公司_飛時(shí)達(dá)快遞進(jìn)出口文件貨物運(yùn)送全球服務(wù)。

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12家本土快遞企業(yè)搶食高毛利國(guó)際快遞業(yè)務(wù)

當(dāng)聯(lián)邦快遞、UPS兩大國(guó)際巨頭與國(guó)內(nèi)諸多電商企業(yè)紛紛攪局國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的時(shí)候，本土快遞公司開始正面反擊。7月2日，國(guó)家飛時(shí)達(dá)快遞總局發(fā)布公告稱，包括北京宅急送快遞在內(nèi)的12家本土企業(yè)正式提出申請(qǐng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。

據(jù)國(guó)家飛時(shí)達(dá)快遞局的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞企業(yè)用3.5%的業(yè)務(wù)量，占據(jù)了24.4%的業(yè)務(wù)收入。同城和異地快遞業(yè)務(wù)量占比分別為22.3%、74.2%，但收入只占全部比例的8.7%、58.8%。這意味著，飽受國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)之苦的本土快遞企業(yè)，開始將突圍方向瞄準(zhǔn)高毛利的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的誘惑

目前擁有跨省(區(qū)、市)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)并經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)總共15家，其中包括中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞速遞、順豐集團(tuán)、民航快遞、上海圓通和中外運(yùn)敦豪公司等。記者留意到，此次申請(qǐng)國(guó)際快遞牌照的12家公司，除5家是貨運(yùn)公司外，其余均是本土快遞公司，分別是宅急送、百世、全球通、北京福鑫快遞、上海駿佳等。其中包括宅急送北京、上海、深圳三家公司，網(wǎng)點(diǎn)主要分布在珠三角、長(zhǎng)三角以及渤海灣。據(jù)公告透露，上述公司已依據(jù)《中華人民共和國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞法》及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》進(jìn)行了審核，公示時(shí)間從7月2日開始，7月8日結(jié)束。

“7年來現(xiàn)在絕大多數(shù)快遞企業(yè)利潤(rùn)率低于5%，利潤(rùn)不斷下降。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。而國(guó)家飛時(shí)達(dá)快遞局的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞企業(yè)用3.5%的業(yè)務(wù)量，占據(jù)了24.4%的業(yè)務(wù)收入。同城和異地快遞業(yè)務(wù)量占比分別為22.3%、74.2%，但收入只占全部比例的8.7%、58.8%。

但面對(duì)毛利較高的國(guó)際快遞市場(chǎng)，四大國(guó)際巨頭壟斷了近70%的市場(chǎng)，余下30%的份額也被中郵速遞占據(jù)絕大部分，本土民營(yíng)企業(yè)鮮有插手。

對(duì)此，百世匯通總經(jīng)理周建日前表示，針對(duì)開發(fā)國(guó)際業(yè)務(wù)方面已經(jīng)有了初步規(guī)劃。“先從中國(guó)周邊地區(qū)入手，采用自建網(wǎng)絡(luò)或與當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行合作。不會(huì)直接拓展到歐洲地區(qū)。”宅急送近幾年則頻繁接觸境外快遞公司，有了解內(nèi)情的人士透露，只要拿到國(guó)際業(yè)務(wù)牌照，相關(guān)業(yè)務(wù)很快就會(huì)展開。據(jù)悉，連沒有遞交申請(qǐng)國(guó)際快遞執(zhí)照的上海韻達(dá)也在密切關(guān)注相關(guān)事宜。

捉襟見肘的資金瓶頸

不過，國(guó)際快遞盡管利潤(rùn)高，但與分羹前景相比，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)插足國(guó)際業(yè)務(wù)并不容易。記者了解獲悉，眼下中國(guó)快遞企業(yè)多是以代理、合作的方式開展起國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，大部分缺乏自營(yíng)的能力。即便是中郵速遞也是通過萬(wàn)國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞聯(lián)盟和KPG組織成員運(yùn)營(yíng)商，以及其他大型國(guó)際商業(yè)快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，來實(shí)現(xiàn)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。

徐勇透露，加盟體制是中國(guó)快遞業(yè)的獨(dú)有的特色，這種模式很難在國(guó)際市場(chǎng)復(fù)制。而如果要開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，勢(shì)必要投入巨額資金，這對(duì)原本就資金吃緊的本土企業(yè)而言，難度較大。據(jù)悉，雖然順豐速遞國(guó)際業(yè)務(wù)已拓展至美國(guó)，目前已開通香港、澳門、臺(tái)灣、新加坡、馬來西亞、韓國(guó)、日本至美國(guó)的服務(wù)，但其自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的分布也僅限于香港、臺(tái)灣等個(gè)別區(qū)域。

另外，航空運(yùn)力不足也可能是制約本土快遞企業(yè)出海的阻力之一。據(jù)順豐高層透露，該公司目前擁有7架飛機(jī)。記者從中郵速遞招股說明書中獲悉，該公司旗下中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞航空公司目前擁有16架全貨機(jī)，主要承擔(dān)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。除順豐、圓通有專用貨機(jī)送貨外，其它快遞基本采用中航協(xié)下面航空貨運(yùn)服務(wù)。資料顯示，截至去年底，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司共有99架全貨機(jī)，其中適合國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)的窄體貨機(jī)波音737F和波音757F不足50架，而UPS一個(gè)公司就擁有超過500架飛機(jī)。這樣的運(yùn)輸能力在一定規(guī)模內(nèi)可行，但要擴(kuò)大業(yè)務(wù)，就會(huì)碰到瓶頸。

北京飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)中心 2012年09月07日

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