表示可以的比例下降到略高于四分之一（27％）-十大空運(yùn)公司

　　為了使航空業(yè)從當(dāng)前的危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，對(duì)于行業(yè)而言，獲得有關(guān)何時(shí)何地、在什么情況下讓乘客舒適地回回航空旅行的可靠信息至關(guān)重要。鑒于嬰兒潮和退休職員又往往是休閑旅行的重要市場(chǎng)，他們的態(tài)度尤其值得留意。

　　這個(gè)數(shù)字不僅因年齡，也因政治派別而有很大差異。目前，十分之六的民主黨人（59％）表示他們根本不會(huì)乘飛機(jī)，而十分之四的共和黨人（42％）持相同意見(jiàn)。獨(dú)立人士更傾向于民主黨的觀點(diǎn)，為54％。

　　夏季正值高峰旅游季，而新冠疫情已嚴(yán)重破壞美國(guó)航空業(yè)。

　　這種不愿乘坐長(zhǎng)時(shí)間或往返航班的意愿意味著提供國(guó)際航班的承運(yùn)人可能必須采取額外的預(yù)防措施來(lái)吸引回客戶(hù)。目前世界上大多數(shù)國(guó)家/地區(qū)不對(duì)美國(guó)旅客開(kāi)放，國(guó)際航班面臨著嚴(yán)重的旅行限制。

　　飛行時(shí)間長(zhǎng)度影響安心程度

　　調(diào)查中，美國(guó)人被問(wèn)及是否愿意支付額外的費(fèi)用，以確保他們旁邊有空位。目前，幾乎一半（47％）的人表示他們不愿意被額外收費(fèi)。另有47％的人表示，為確保旁邊有空位，支付100美元以下的費(fèi)用是可以接受的。

　　很多以前對(duì)飛行感到安閑的旅客對(duì)長(zhǎng)途飛行變得猶豫。當(dāng)被問(wèn)及他們目前是否愿意乘坐長(zhǎng)時(shí)間的航班時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，幾乎有一半的人表示，乘坐持續(xù)時(shí)間少于兩小時(shí)（44％）或兩到三小時(shí)（47％）的飛機(jī)是可以的。但是，對(duì)于持續(xù)四到六小時(shí)的航班，表示可以的比例下降到略高于四分之一（27％），而對(duì)于超過(guò)六個(gè)小時(shí)的航班，下降到大約五分之一（21％）。

　　愿意支付100美元或以上的人數(shù)明顯下降，大約十分之三的人（29％）表示他們將為空座位付100至149美元，幾乎十分之二（18％）的人表示可以付250美元以上，比原始票價(jià)上漲50％。

　　最值得留意的是，年齡在55歲及以上的美國(guó)人中有69％的人表示他們不敢乘飛機(jī)，而18歲至34歲的美國(guó)人中只有33％的人有同樣的表態(tài)。

　　53％美國(guó)人愿意為空座位支付額外費(fèi)用

　　重要的是，老年人對(duì)空座位收費(fèi)的接受比例比年輕人要小得多。55歲及以上的老人中有36％的人表示愿意為空座位付費(fèi)，而18歲至34歲的年輕人中有64％的人表示愿意。這種差異表明，收費(fèi)選項(xiàng)不太可能有效地鼓勵(lì)老年人再次搭乘飛機(jī)。

　　據(jù)gallup報(bào)道，富蘭克林Templeton-Gallup復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)學(xué)最新的研究數(shù)據(jù)顯示，大約一半的美國(guó)人（52%）在大流行之前每年至少坐一次飛機(jī)，這些人如今表示，他們不敢搭飛機(jī)了。

　　航空公司正在使用各種方法來(lái)為客戶(hù)提供安心飛行，包括增強(qiáng)機(jī)上清潔度和要求乘客在飛行過(guò)程中戴上口罩。另一個(gè)常見(jiàn)的措施是在乘客之間隔開(kāi)更多空間。達(dá)美航空和捷藍(lán)航空目前正在保證中間座位為空，而西南航空公司承諾預(yù)訂不超過(guò)三分之二的航班。

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