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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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聯(lián)邦快遞黃庚:物流發(fā)展突破點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)

　　“中國(guó)的物流行業(yè)尚處在初級(jí)階段，具有廣闊的發(fā)展前景前途光明同時(shí)也充滿挑戰(zhàn)。”聯(lián)邦快遞集團(tuán)副總裁兼首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家黃庚博士在接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各地區(qū)情況不同，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人口分布等的差異，決定了目前國(guó)內(nèi)大大小小的快遞企業(yè)都能生存，但未來肯定要重新洗牌，快遞業(yè)發(fā)展的最終突破點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)。

　　聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍目前涉及220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其覆蓋全球的航空和陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可確保貨件可在指定日期和時(shí)間前迅速送達(dá)，該公司在行業(yè)內(nèi)率先設(shè)有“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證”。

　　據(jù)悉，聯(lián)邦快遞于1984年在中國(guó)大陸開展業(yè)務(wù)，目前其國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已擴(kuò)展至國(guó)內(nèi)所有主要城市和省區(qū)。2009年2月，位于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　黃庚表示，我們身處在一個(gè)集貿(mào)易、資金流以及知識(shí)全球經(jīng)濟(jì)一體化的世界中。最近30年，全球經(jīng)濟(jì)的相互聯(lián)系變得相互交織、密不可分，而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)必然帶來貿(mào)易方式的變化。

　　“從某種意義上講，世界最大的經(jīng)濟(jì)體是世界貿(mào)易，而不是哪個(gè)國(guó)家。”在黃庚看來，如果把貿(mào)易作為一個(gè)系統(tǒng)的話，世界經(jīng)濟(jì)其實(shí)就是很多個(gè)這樣的系統(tǒng)相互作用在一起的綜合體。而實(shí)際上，全球間的相互聯(lián)系有被低估的趨勢(shì)。

　　“聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人施偉德先生將轉(zhuǎn)運(yùn)中心與航線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的概念引入到航空貨運(yùn)行業(yè)，并已成為現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。”黃庚說，聯(lián)邦快遞在全球各地戰(zhàn)略性地部署了眾多的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，使得我們可以為我們的客戶提供最好的服務(wù)。

　　黃庚說，中國(guó)的物流行業(yè)充滿活力，但是需要提高效率以助力可持續(xù)發(fā)展。“過去5年中，物流行業(yè)年均增長(zhǎng)速度為14%。同期，物流行業(yè)貢獻(xiàn)的總價(jià)值為人民幣3.2萬(wàn)億，占中國(guó)GDP的6.8%。然而，2011年中國(guó)物流的成本占GDP的比率卻達(dá)到17.8%，顯示整個(gè)物流行業(yè)的低效率。”

　　“人力資源和服務(wù)是快遞業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，諸如提高效率、提升客戶服務(wù)精神等說起來很簡(jiǎn)單，但能否真正做到位，就變得不那么簡(jiǎn)單了。”黃庚說，聯(lián)邦快遞作為業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有許多業(yè)內(nèi)的“第一”。這些眾多項(xiàng)“第一”通過向各種規(guī)模的客戶打開通向全球市場(chǎng)的通路，而不斷提升供應(yīng)鏈及其服務(wù)。

　　黃庚表示，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在著新的機(jī)遇，這些機(jī)遇存在于學(xué)習(xí)其他市場(chǎng)的供應(yīng)鏈部門的發(fā)展歷程。當(dāng)前，物流業(yè)最迫切的是在標(biāo)準(zhǔn)化的框架下，通過削減稅費(fèi)、鼓勵(lì)整合分散的物流部門將有助于提高效率并增加公司的利潤(rùn)空間。

 


北京飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)中心           2012年09月20日  23:31:09

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