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大灣區(qū)航空在港申請(qǐng)AOC 香港第5家客運(yùn)航司

  民航資源網(wǎng)2020年8月10日消息:據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道,一家新航司已經(jīng)向香港民航處申請(qǐng)成為香港第五家客運(yùn)航空航空公司,以減少國(guó)泰航空集團(tuán)的壟斷。

  新冠疫情導(dǎo)致國(guó)際航空旅行幾乎停滯,名為“大灣區(qū)航空”(Greater Bay Airlines)的航空公司是罕見(jiàn)的新來(lái)者。香港民航處證實(shí),“大灣區(qū)航空”已經(jīng)于7月遞交了航空運(yùn)營(yíng)許可證(AOC)的申請(qǐng),目前正在審核過(guò)程中。

  一位香港民航專(zhuān)家表示,獲得所有運(yùn)營(yíng)所需的審批需要至少2年的時(shí)間。

  “大灣區(qū)航空”背后的關(guān)鍵人物是被稱(chēng)為“深圳李嘉誠(chéng)”的黃楚標(biāo),他也是東海航空公司的董事長(zhǎng)。

  據(jù)知情人士稱(chēng),新公司將聚焦低成本運(yùn)營(yíng)模式,主要運(yùn)營(yíng)香港與中國(guó)內(nèi)地、東南亞、東北亞的航班

  該人士稱(chēng),海運(yùn)費(fèi),新公司將使用波音737飛機(jī)。目前東海航空擁有23架波音737飛機(jī),并有25架波音737MAX飛機(jī)訂單。

  國(guó)泰航空主席賀以禮(Patrick Healy)今年初曾表示,一家新的香港航司的出現(xiàn)并不會(huì)成為國(guó)泰改組的影響因素。“當(dāng)我們考慮競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不僅是看香港的AOC,我們與往來(lái)香港的100多家航空公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”

  2015年澳航計(jì)劃在香港成立捷星香港(Jetstar Hong Kong),在遭到國(guó)泰的強(qiáng)烈反對(duì)后未能獲批。

  國(guó)泰集團(tuán)控制著香港的四家航司中的三家:國(guó)泰航空、國(guó)泰港龍、香港快運(yùn)。另外一家航空公司為香港航空。

  香港中文大學(xué)航空政策研究中心高級(jí)顧問(wèn)Law Cheung-kwok表示,一家新航司需要約2年時(shí)間來(lái)獲得所有必需的審批,包括運(yùn)輸執(zhí)照、AOC、航權(quán)、時(shí)刻等!靶鹿究赡軙(huì)在2022年開(kāi)航,屆時(shí)全球航空業(yè)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步復(fù)蘇!

  國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì),全球航空業(yè)預(yù)計(jì)要到2024年才會(huì)恢復(fù)至疫情前水平,比此前的預(yù)測(cè)晚一年。

  Law Cheung-kwok稱(chēng)喜歡新公司的名稱(chēng),反映了中國(guó)打造粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略!埃ㄐ鹿荆┑拿Q(chēng)是非常好,預(yù)示著緊抓未來(lái)大灣區(qū)的高速發(fā)展!

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