雖然9月中美計劃航班量達到142班-貨運代理

　　按照2020年1月的峰值統(tǒng)計，中國內(nèi)地飛美國的航司按航班量排序是：海航、國航、東航、南航、廈航、川航，這些航空公司都有可能享受到此波紅利。

　　根據(jù)VariFlight的數(shù)據(jù)，中美之間未來一個月的航班時刻，相比疫情期間，已經(jīng)增加了很多，共有12家航空公司提交了計劃，航線量達52條，共605個航班，連通了23個城市、25個機場（含港澳臺、經(jīng)停）。

　　“是的，我們已經(jīng)確定下周一開始（8月24日）增飛。”達美航空中國區(qū)工作職員8月19日對21世紀經(jīng)濟報道表示，為了應對迫切的市場需求，自8月24日起，達美航空將每周各增加一班底特律-上海及西雅圖-上海的國際航班（均經(jīng)停首爾仁川機場）。乘客本周就可以往官網(wǎng)訂票了。

　　美國交通部的的公告透露，8月12日中國民航局通知美國交通部，國際貨運空運價格，根據(jù)其2020年6月4日的通知，美聯(lián)航和達美航空有資格增加航班頻率，每家都可以從現(xiàn)在的每周2班增加到每周4班。中國民航局和其他相關部分已于2020年8月17日授予聯(lián)合航空和達美航空公司增加班次的運營許可。中國民航局以為，目前飛往美國的四家中國航空公司也同樣有資格將各自的航班頻率從每周1班增加到每周2班。因此美方據(jù)此作出對等放寬決定。

　　21世紀經(jīng)濟報道還從飛友科技了解到，目前中美航司提交的9月中美航班計劃顯示，美國出發(fā)航班量達72條，分布美國14個城市，而中國出發(fā)的航線有70條，分布17個城市。也就是說，9月中美航司共提交了142條航班計劃，航班量遠比中美兩國民航交通部分批準的航班量大得多。有業(yè)內(nèi)人士指出，計劃航班很有可能無法執(zhí)行。

　　固然9月中美計劃航班量達到142班，數(shù)目頗大，但僅相當于2020年1月初一周的中美航班量，兩國航班恢復正常還有巨大的提升空間。

　　達美航空做出的航班翻番決定，是基于美國交通部的最新規(guī)定。美國時間8月18日，美國交通部發(fā)布最新公告稱，正在修改2020-6-1號命令中的決定，答應中國的航空公司運營總計8個每周往返美國的定期客運航班，同樣的，中國民航局也答應美國航司運營8個每周往返航班。這意味著，中美航線即將翻番，更多滯留在美國的留學生和華人都能返回中國了。

　　記者了解到，8月5日國辦發(fā)布的《國務院辦公廳關于進一步做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作的意見》，明確提出“在嚴格落實好防疫要求條件下，繼續(xù)與有關國家商談建立“快捷通道”，為職員往來提供便利，分階段增加國際客運航班總量，適度增加與我主要投資來源地民航班次”。民航部分以為結合中國最近應對北京、烏魯木齊、大連的疫情實戰(zhàn)，國內(nèi)應對疫情的措施日趨完善，可以逐漸開始應對更大規(guī)模的出進境航班。

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