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臺(tái)風(fēng)“燦都”(Chanthu)使海岬型船的運(yùn)費(fèi)飆升至天天5.3萬美元,港口擁堵再次成為焦點(diǎn)題目。根據(jù)Lloyd 's List的數(shù)據(jù),目前有844艘15000載重噸以上的散貨船在中國港口排隊(duì),較" /> 來源:航運(yùn)界網(wǎng)


臺(tái)風(fēng)“燦都”(Chanthu)使海岬型船的運(yùn)費(fèi)飆升至天天5.3萬美元,港口擁堵再次成為焦點(diǎn)題目。根據(jù)Lloyd 's List的數(shù)據(jù),目前有844艘15000載重噸以上的散貨船在中國港口排隊(duì),較"/>
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再加上因疫情而被迫關(guān)閉的港口-空運(yùn)費(fèi)用查詢

再加上因疫情而被迫封閉的港口-<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>費(fèi)用查詢


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臺(tái)風(fēng)“燦都”(Chanthu)使海岬型船的運(yùn)費(fèi)飆升至天天5.3萬美元,港口擁堵再次成為焦點(diǎn)題目。根據(jù)Lloyd 's List的數(shù)據(jù),目前有844艘15000載重噸以上的散貨船在中國港口排隊(duì),較前幾周大幅增加,這相當(dāng)于市場總量的7.2%。其中有574艘停泊在青島、上海和寧波地區(qū)。大約有270艘船停泊在中國其他主要港口。
總部位于美國的分析機(jī)構(gòu)Breakwave Advisors表示,海岬型船舶價(jià)格近期受到供給緊張和天氣干擾的影響,最近的臺(tái)風(fēng)“燦都”再次導(dǎo)致上海和寧波港口停運(yùn)。固然臺(tái)風(fēng)現(xiàn)在正在向日本方向移動(dòng)并逐漸減弱,但7月份因臺(tái)風(fēng)“仁發(fā)”被迫封閉了港口,再加上因疫情而被迫封閉的港口,國際物流,波交所周二收盤時(shí),海岬型定期租約(5TC)上漲至逐日53692美元,為2014年以來的最高水平,而9月8日僅為40518美元。波羅的海海岬型船運(yùn)指數(shù)達(dá)到6474點(diǎn),為2009年12月4日以來最高。

受臺(tái)風(fēng)和疫情雙重影響,海岬型散貨船價(jià)格飛漲

2021年09月16日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

 

“當(dāng)然,當(dāng)前干散貨價(jià)格上漲主要是由供給驅(qū)動(dòng)(擁堵和延誤),只要全球需求保持相對(duì)健康,運(yùn)價(jià)就會(huì)得到支撐,跨境鐵路國際物流,”該公司表示。據(jù)皮爾巴拉港務(wù)局(Pilbara Ports Authority)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,澳大利亞主要鐵礦石碼頭黑德蘭港(Port Hedland)的鐵礦石供給已從上月的3860萬噸降至8月份的3590萬噸。Breakwave表示:“盡管如此,中國的進(jìn)口需求中占了很大一部分,任何放緩都將對(duì)更廣泛的干散貨市場產(chǎn)生影響。就目前而言,市場還算是積極的。”
Breakwave在一份報(bào)告中稱:“過往兩周,海岬型船市場經(jīng)歷了近年來最動(dòng)蕩的時(shí)期之一,市場下跌了約1萬美元,隨后由于貨輪供給緊張迫使租船商不中斷漲價(jià),費(fèi)用大幅反彈,達(dá)到了十年來的新高。”

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