Allied研究與評(píng)估負(fù)責(zé)人GeorgeLazaridis表示,固然幾內(nèi)亞還不是干散貨市場最主要的參與國之一,但它擁有世界上最富有的鐵礦床之一,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,占全球鋁土礦產(chǎn)量的近四分之一。該國政治局勢的驟變對市場" /> Allied研究與評(píng)估負(fù)責(zé)人GeorgeLazaridis表示,固然幾內(nèi)亞還不是干散貨市場最主要的參與國之一,但它擁有世界上最富有的鐵礦床之一,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,占全球鋁土礦產(chǎn)量的近四分之一。該國政治局勢的驟變對市場"/>
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Allied研究與評(píng)估負(fù)責(zé)人GeorgeLazaridis表示,固然幾內(nèi)亞還不是干散貨市場最主要的參與國之一,但它擁有世界上最富有的鐵礦床之一,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,占全球鋁土礦產(chǎn)量的近四分之一。該國政治局勢的驟變對市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,這在很大程度上是由于全球供給鏈面臨巨大壓力。

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就運(yùn)費(fèi)而言,干散貨航運(yùn)市場正在重溫2008年的“光輝歲月”。船舶經(jīng)紀(jì)公司AlliedShipbroking在其最新周報(bào)中表示,干散貨市場本周波動(dòng)較大,好看角型市場出現(xiàn)拐點(diǎn),自8月底以來的向下修正態(tài)勢戛然而止,周五TCE指數(shù)均值上漲至5000美元以上。幾內(nèi)亞政變對該國出口和采礦業(yè)務(wù)的影響可能是造成干散貨市場變化的一大原因。

 


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干散貨市場的繁榮遠(yuǎn)未結(jié)束

2021年09月18日 09時(shí) Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide

Lazaridis的結(jié)論是,這輪資產(chǎn)價(jià)格增長期(至少在短期內(nèi)會(huì)持續(xù))將創(chuàng)造很多機(jī)會(huì),也會(huì)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。今年迄今為止,船舶資產(chǎn)價(jià)格大幅上漲,市場熱度快速升溫,但二手船市場的潛力一旦被過度挖掘,風(fēng)險(xiǎn)將再度降臨。鑒于當(dāng)前的不確定性較高以及長期基本面缺乏支撐,行業(yè)或?qū)⑿纬捎欣诟唢L(fēng)險(xiǎn)偏好者的市場機(jī)制。
Lazaridis指出,由于港口嚴(yán)重?fù)矶,干散貨航運(yùn)市場在供給端面臨相當(dāng)大的壓力,運(yùn)價(jià)處于歷史高位,鐵路運(yùn)輸上?者\(yùn),甚至可以比肩2003-2008年的市場繁榮期。盡管存在高度的不確定性和波動(dòng)性,但市場整體仍處于上行態(tài)勢。行業(yè)面臨的潛伏危機(jī)是全球投資者正將資金從股票和債券等轉(zhuǎn)向?qū)嵨镔Y產(chǎn)(房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、大宗商品等)。這一舉動(dòng)主要是為了對抗通脹,將在短期內(nèi)提升實(shí)物資產(chǎn)需求,但也將不可避免地推高資產(chǎn)價(jià)格,并可能通過增加新造船活動(dòng)導(dǎo)致另一個(gè)運(yùn)力擴(kuò)張周期。
來源:Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide

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