整體下水狀態(tài)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升-康斯坦薩海運(yùn)費(fèi)

9月16日，中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司旗下江南造船（團(tuán)體）有限責(zé)任公司為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運(yùn)輸船系列首制船在深水塢下水。該船也是江南造船為Petredec建造的第13艘液化氣船。之后，該船將進(jìn)進(jìn)碼頭建造階段。
該船在生產(chǎn)過(guò)程中貫徹?zé)o銹化生產(chǎn)理念，總段全部實(shí)現(xiàn)無(wú)銹化吊裝，下水前全船所有艙室均完成油漆打磨、主甲板油漆施工一度、管架油漆修補(bǔ)結(jié)束，完成了此前同樣船型試航前一周才完成的項(xiàng)目，整體下水狀態(tài)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，創(chuàng)立了無(wú)銹化生產(chǎn)新標(biāo)桿。
今年年初，針對(duì)該船的建造進(jìn)度，江南造船提出了機(jī)艙線、液貨線、上建線努力做完整以彌補(bǔ)液罐脫期風(fēng)險(xiǎn)的“三線補(bǔ)一罐”建造思路。在此基礎(chǔ)上，江南造船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)解放思想、積極探索、艱苦奮斗，在技術(shù)和治理推進(jìn)均出現(xiàn)新亮點(diǎn)的基礎(chǔ)上順利完成了下水節(jié)點(diǎn)。

又一艘首制船下水！

2021年09月22日 10時(shí) 江南造船

為減少液罐吊裝后貨艙一級(jí)明火，江南造船項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)討論決定采用甲板大全寬總組方式，經(jīng)過(guò)具體計(jì)算分析，終極形成了甲板大全寬一、二部分整吊方案，吊裝前完成管架單元定位安裝、分支電纜敷設(shè)，下水前達(dá)到了液貨單元燒焊結(jié)束、主干電纜敷設(shè)結(jié)束的優(yōu)良狀態(tài)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，較原施工工序節(jié)省約25天，有效保證下水完整性。

根據(jù)單元模塊化、功能化建造理念，江南造船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)之初就策劃選定壓縮機(jī)單元模塊功能化建造方案，在江南造船相關(guān)部分的努力下，壓縮機(jī)房整吊前達(dá)到管系強(qiáng)度施工結(jié)束、直管段盡緣包覆結(jié)束，跨境鐵路國(guó)際物流，在下水前達(dá)到壓縮機(jī)房?jī)?nèi)外打磨結(jié)束、報(bào)警板、配電板通電，較原施工工序提前約80天，壓縮機(jī)單元完整性實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越。
來(lái)源：江南造船

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為保證下水節(jié)點(diǎn)定期完成，該公司相關(guān)部分在8月10日1號(hào)液罐吊裝結(jié)束浮吊松勾后堅(jiān)持作業(yè)，指揮浮懸掛鉤起吊甲板大全寬一、二部分，通過(guò)24小時(shí)奮戰(zhàn)，8月11日下午順利定位結(jié)束，甲板大全寬第三部分于當(dāng)晚起勾吊裝。通過(guò)56小時(shí)戰(zhàn)斗，完成了1個(gè)液罐吊裝及2吊3個(gè)全寬總段的吊裝定位。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)把控下，經(jīng)過(guò)16天晝夜拼搶?zhuān)显齑瓿闪嗽摯珜捈装逭w結(jié)構(gòu)施工，施工物量及施工進(jìn)度均創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

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