公司定位為創(chuàng)新型保險公司-廣州海運
截至2019年末，渤海信托的信托資產(chǎn)規(guī)模為5966.03億元，較上一年度有所下降。其中，被動治理型信托資產(chǎn)規(guī)模自5200億左右降至3500億左右。
2019年，渤海信托實現(xiàn)營業(yè)收進29.24億元，同比增長47.30%；實現(xiàn)凈利潤11.16億元，同比增長9.73%。其中，手續(xù)費及傭金凈收進21.13億元，同比增長34.41%；投資收益4.36億元，增長幅度超過280%。
“親兒子”渤海人壽
渤海人壽成立于2014年12月，是首家落戶在天津自貿(mào)區(qū)的壽險公司。在壽險業(yè)中，渤海人壽被視為海航系“親兒子”，這是海航系退出原持股50%的新光海航人壽（現(xiàn)鼎誠人壽前身）過程中，新發(fā)起設(shè)立的一家壽險公司。渤海人壽注冊資本130億元，是保險公司中少數(shù)達到百億資本的機構(gòu)之一，股東包括17家，持股5%以上的共有8家，其中第一大股東為持股20%的渤海租賃股份有限公司。
2018年初，上市公司渤海金控（渤海租賃曾用名）啟動收購渤海信托事項。經(jīng)各方初步協(xié)商和論證，重組初步方案為渤海金控擬向公司控股股東海航資本發(fā)行股份購買其持有渤海信托33.45%股權(quán)，并通過非公然發(fā)行股份召募配套資金的方式進一步向渤海信托增資，終極持有渤海信托51.00%的股權(quán)。因本次交易對方海航資本為公司控股股東，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。
海航系
在保險業(yè)人士看來，就綜合實力來講，渤海人壽在保險業(yè)并不突出，不排除這一交易是海航系內(nèi)部資產(chǎn)騰挪。不過，假如交易達成，渤海人壽成功收購渤海信托多數(shù)股權(quán)，將使業(yè)內(nèi)繼平安信托后新增一家保險系信托公司。
“渤海人壽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型起步于2017年，經(jīng)過兩年時間的過渡和摸索，2019年是我們從規(guī)模增長向價值增長實質(zhì)性轉(zhuǎn)型的元年，處于‘滾石上山、爬坡過坎’的關(guān)鍵階段”。渤海人壽相關(guān)負責(zé)人近日稱，隨著“回回保險本源，防范經(jīng)營風(fēng)險”的一系列監(jiān)管政策出臺，渤海人壽將政策壓力轉(zhuǎn)化為積極轉(zhuǎn)型的動力，持續(xù)推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
海航系深陷活動性危機已有一段時日，此時籌劃渤海信托控股權(quán)變更被以為是海航系資產(chǎn)重組、奮力自救的一個舉動。
然而，在上述重組推進期間，國內(nèi)經(jīng)濟形勢和政策環(huán)境等客觀情況發(fā)生諸多變化。防范和化解金融風(fēng)險成為金融監(jiān)管的首要目標(biāo)，人民銀行、銀保監(jiān)會等監(jiān)管機構(gòu)相繼出臺相關(guān)政策，要求嚴控金控平臺的發(fā)展，加強對金融機構(gòu)的監(jiān)管，進步金融服務(wù)實體經(jīng)濟的能力。
值得一提的是，渤海信托擁有海航旗下唯一信托牌照，隨著近年監(jiān)管趨嚴，業(yè)界對信托牌照價值幾何多有爭議，但依然稱得上是“最稀缺的金融牌照”。海航活動性危機爆發(fā)以來，已出售多家金融子公司，但仍未放棄信托牌照。
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