泰國背負(fù)巨債路在何方？來看泰航窘迫現(xiàn)狀的來龍去脈

　　圖：泰國航空HS-TJC號BOEING 777-200型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“sz4509”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]CTU高溫下的拍機(jī)》�！z影：sz4509

　　泰國國家航空公司工人聯(lián)合會在Facebook上公開了泰國國家航空公司的歷年債務(wù)數(shù)據(jù)，為何泰航連年虧損。

　　1.當(dāng)中指出了其最大原因是政府決策的影響，政府從2001年開始不斷加緊購買飛機(jī)：雖然泰國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展委員會辦公室一再要求謹(jǐn)慎考慮，泰國國家航空公司在當(dāng)時還是購買了4架A340-500飛機(jī)。這便是虧損的開始，責(zé)任歸咎于他信政府時期的公司董事會成員。

　　2.他信政府于2004年將航空公司的投資結(jié)構(gòu)從70/30變更為51/49，從而使得泰國亞洲航空持有股份49％，Shincorp持有49％，水晶玫瑰持有2％，責(zé)任方是政府。

　　3.成立泰國亞洲航空之后，泰國國家航空公司董事會規(guī)定：不允許泰國航空商務(wù)部與泰國亞洲航空競爭，責(zé)任方是泰國航空董事會。

　　4.成立皇雀航空之后，皇雀航空的管理層不曾遵守泰國航空董事會的決策，盡管有很多不滿的呼聲，但泰國國家航空公司并沒有進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)管，責(zé)任方是董事會成員。

　　5.泰國國家航空公司并沒有對該政策進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)管，反而為了能與新加坡老虎航空合資，董事會簽署了諒解備忘，持股49％。

　　且并沒有了解到新加坡老虎航空已經(jīng)虧損多年，并由于其低安全性而被停飛了一段時間。投資了1億泰銖，但由于存在多方抵制因素，該合資項目不得不以失敗告終。責(zé)任方是泰國航空董事會。

　　6.僅在泰國老虎航空破產(chǎn)五個月后，泰國航空公司董事會便成立了泰國微笑航空。當(dāng)年預(yù)計2014年、2015年和2016年將獲利50.56億泰銖，但實際結(jié)果確虧損了44.85億泰銖。責(zé)任方是泰國航空董事會。

　　7.成立泰國微笑航空期間，泰國航空董事會支持皇雀航空（泰國航空持有其39％的股份）與新加坡酷航（新加坡航空持有其全部股份）合資，新加坡酷航持有100％的股份。

　　即使2015年，泰國航空已經(jīng)虧損了130.47億泰銖，也還是批準(zhǔn)9.83億泰銖用來投資成立了“酷鳥航空”。責(zé)任方是泰國航空董事會。

　　8.2014年，泰國微笑航空虧損5.77億泰銖，并根據(jù)12架A320-200飛機(jī)的租賃協(xié)議，租方公司和承租公司有權(quán)提前六個月通知取消合同。

　　2015年初，ICAO發(fā)出國家級警告，這勢必會對泰國微笑航空的運作產(chǎn)生影響。同年，由總理巴育領(lǐng)導(dǎo)的專門委員會，決議讓泰國國際航空公司減少飛機(jī)的采購。

　　而在2015年，泰國微笑航空虧損了18.43億泰銖，本應(yīng)該對泰國微笑航空的計劃進(jìn)行審查以減少租賃飛機(jī)的數(shù)量，卻增加了8架飛機(jī)。而原來預(yù)計16年將盈利19.1億泰銖，結(jié)果卻虧損了20.6億泰銖。

　　9.批準(zhǔn)采購被美國法院罰款超過20億泰銖的Navitaire座位預(yù)訂系統(tǒng)，然而該系統(tǒng)無法連接泰國航空公司的系統(tǒng)，且會破壞泰國航空的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，最終被迫停止使用，虧損了5億泰銖。

　　10.自從泰國航空公司投資持股人發(fā)生變化以來，兩屆政府是由于政變而產(chǎn)生，而3屆政府是民眾選舉的結(jié)果。

　　針對以上問題，泰國航空董事會并沒有提出解決方案以維護(hù)公司利益和屬于國家財產(chǎn)的航空特權(quán)。

　　與此同時，審查了泰國航空有限公司在1990年至2004年的收益信息，以便進(jìn)行深入調(diào)查造當(dāng)前及之后業(yè)務(wù)狀態(tài)的根本原因，具體如下：

　　1.在1990年至1996年期間，泰國航空公司的凈利潤保持相對穩(wěn)定，金額高達(dá)13.81至41.91億泰銖。

　　2.1997年，泰國航空公司受亞洲金融危機(jī)的影響，虧損了252.03億泰銖，但后來進(jìn)行了調(diào)整，使得泰國航空公司在1997年仍然有27.63億泰銖的利潤。

　　3.1998年至2007年期間，是他信政府時代推行“航空自由”政策的交疊時期。

　　事實證明泰國航空公司增加了多條航線，以鼓勵與其他航空公司開展競爭，從而使得泰國航空公司再次盈利，凈利潤達(dá)19.29

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