平穩(wěn)和創(chuàng)新是“一二三航空”發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)

　　東航旗下“一二三航空有限公司”正式揭牌成立，無論是其成立的時(shí)段，以及公司的命名都給人留下了深刻的印象。尤其是作為東航旗下的專門運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)（包括ARJ21和C919）的航空公司，更讓其頗具神奇色彩，令人關(guān)注。

　　或許，一些人會(huì)認(rèn)為，該航作為新航空公司又使用國產(chǎn)新飛機(jī)，其現(xiàn)實(shí)任務(wù)理當(dāng)是要建立起與眾不同的“樞紐+支線”的網(wǎng)絡(luò)模式，快速開拓市場。這樣的想法固然沒有錯(cuò)，但這卻是在飛機(jī)制造業(yè)較為成熟的國外市場的思維方式。

　　現(xiàn)在，雖說國產(chǎn)新飛機(jī)在技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平，也有了多種不同的型號(hào)，然而其在市場運(yùn)用和適應(yīng)性方面仍需要一段時(shí)間的磨合，以建立起一個(gè)完整的飛機(jī)制造與市場運(yùn)營相結(jié)合的體系。這個(gè)體系越完善，兩者相互促進(jìn)作用越大，其能產(chǎn)生的市場效果和效益也越明顯�？梢哉f，這也是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，雖然很多人坐飛機(jī)時(shí)感覺不到這一點(diǎn)，但卻是國內(nèi)航空市場崛起的又一重要標(biāo)志。這方面后續(xù)還有較多的工作要去完成。

　　東航敢于首先舉起這面旗幟，不僅是其作為全球前十的大航企有這樣的實(shí)力和優(yōu)勢，亦顯現(xiàn)出大航企為建設(shè)民航強(qiáng)國的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。所以，一二三航空的發(fā)展的關(guān)鍵，首先是要通過實(shí)際運(yùn)營，在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，建立起一個(gè)國產(chǎn)飛機(jī)的運(yùn)用體系，以此打造出中國制造的新品牌，平穩(wěn)推進(jìn)國產(chǎn)飛機(jī)飛向更廣闊的航空市場。

　　一、東航的實(shí)力是推動(dòng)國產(chǎn)飛機(jī)真正走向市場的動(dòng)力

　　根據(jù)東航官網(wǎng)介紹，該航截至2019年，東航集團(tuán)總資產(chǎn)超過3500億元，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力打造全服務(wù)、低成本、物流三大支柱產(chǎn)業(yè)和航空維修、航空餐食、創(chuàng)新科技平臺(tái)、金融平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的“3+5”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局。

　　作為集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司，1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，運(yùn)營著750余架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，是全球最年輕的機(jī)隊(duì)之一，擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)，

　　借助天合聯(lián)盟，東航構(gòu)建起以上海為核心樞紐、通達(dá)全球175個(gè)國家1150個(gè)目的地的航線網(wǎng)絡(luò)，年旅客運(yùn)輸量超過1.3億人，位列全球前十，“東方萬里行”常旅客可享受天合聯(lián)盟19家航空公司的會(huì)員權(quán)益及全球超過750間機(jī)場貴賓室。

　　東航致力于以精致、精準(zhǔn)、精細(xì)服務(wù)為全球旅客創(chuàng)造精彩旅行體驗(yàn)，近年來榮獲中國民航飛行安全最高獎(jiǎng)

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