用數(shù)據(jù)說話：解讀2020年夏秋航季航班計(jì)劃編排

　　按照民航航班時(shí)刻管理辦法的相關(guān)定義，夏秋航季指日歷年3月最后一個(gè)周日至10月最后一個(gè)周日前的周六。受疫情影響，2020年夏秋航季推遲至2020年5月3日開始，于2020年10月24日結(jié)束，共175天。結(jié)合2019年夏秋航季航班計(jì)劃數(shù)據(jù)及2020年過渡期間實(shí)際空管運(yùn)行數(shù)據(jù)，民航局空管局運(yùn)行管理中心對(duì)2020年夏秋航季的航班計(jì)劃進(jìn)行解讀，旨在宏觀掌握2020年夏秋航季航班計(jì)劃量變化規(guī)律。

　　一、總體情況

　　2020年夏秋航季，全國(guó)236個(gè)機(jī)場(chǎng)有定期航班計(jì)劃，共計(jì)2,989,353班，日均16746班，同比減少5.68%；國(guó)內(nèi)航班計(jì)劃日均14531班，同比增長(zhǎng)8.36%；港澳臺(tái)地區(qū)航班日均535班，同比減少5.9%；國(guó)際航班日均544班，同比減少80.08%；國(guó)際飛越航班計(jì)劃日均1137班，同比增長(zhǎng)8.67%。根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)及國(guó)際疫情趨勢(shì)，預(yù)計(jì)換季初期，國(guó)內(nèi)航班執(zhí)行率將逐步提升，國(guó)際航班以及國(guó)際飛越航班仍會(huì)持續(xù)大面積取消。

　　二、地區(qū)航班量

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　　2020年夏秋航季，華東、華北、中南地區(qū)航班量同比有所減少，其中中南地區(qū)航班量減少最多（見表1），日均減少197班，降幅3.1%，中南地區(qū)9個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)中，除鄭州新鄭、三亞鳳凰、珠海金灣3個(gè)機(jī)場(chǎng)航班量略有增加外，其余6個(gè)機(jī)場(chǎng)均有所減少，其中廣州白云機(jī)場(chǎng)減少最多，日均減少181班。新疆、西北、東北、西南地區(qū)航班量有所增長(zhǎng)，新疆地區(qū)漲幅最大，達(dá)5.2%。

　　表1 2019/2020年夏秋航季各地區(qū)航班計(jì)劃量統(tǒng)計(jì)表

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　　2020年夏秋航季國(guó)際航班共計(jì)114,149班，日均544班，同比減少2185班，降幅80.08%，東南亞、日韓方向航班計(jì)劃減少最多，日均減少1073、632班，日均航班計(jì)劃199、155班。北美和歐洲地區(qū)同比減少133、170班，日均航班計(jì)劃分別為65、61班。新航季航班計(jì)劃共涉及93個(gè)國(guó)外機(jī)場(chǎng)，同比減少78個(gè)，其中東南亞地區(qū)減少20個(gè)，日韓、北美地區(qū)各減少14個(gè)機(jī)場(chǎng)，歐洲減少13個(gè)。

　　三、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班量

　　（一）主要機(jī)場(chǎng)航班量

　　2020年夏秋航季，全國(guó)日均航班量超過1000班的機(jī)場(chǎng)共6個(gè)，分別為上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、西安咸陽(yáng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。航班計(jì)劃量排名前20位的機(jī)場(chǎng)中（見圖1），16個(gè)機(jī)場(chǎng)航班計(jì)劃量同比減少，其中，上海浦東、廣州白云、北京首都這些體量最大的機(jī)場(chǎng)降幅均超過10%。浦東機(jī)場(chǎng)超過首都機(jī)場(chǎng)成為最繁忙機(jī)場(chǎng)，日均航班計(jì)劃1314班，其中國(guó)內(nèi)航班（不含港澳臺(tái)）981班，同比增長(zhǎng)20.2%，國(guó)際航班196班，同比減少68%。白云機(jī)場(chǎng)日均航班1241班，其中國(guó)內(nèi)航班（不含港澳臺(tái)）1128班，同比增長(zhǎng)6.8%，國(guó)際航班99班，同比減少72%。南京祿口、鄭州新鄭、西安咸陽(yáng)3個(gè)機(jī)場(chǎng)航班計(jì)劃量有所增加，但增幅均低于3%，日均增量低于20班。

　　圖12020年夏秋航季航班量前20大機(jī)場(chǎng)日均航班量統(tǒng)計(jì)圖

　　航班計(jì)劃量減少最多的20個(gè)機(jī)場(chǎng)中，包含14個(gè)時(shí)刻協(xié)調(diào)場(chǎng)（不含南苑機(jī)場(chǎng)），其中首都機(jī)場(chǎng)受疫情和航空公司轉(zhuǎn)場(chǎng)影響，航班計(jì)劃量減少最多，日均減少590班，降幅33.6%，新航季航班計(jì)劃日均1164班，其中國(guó)內(nèi)航班（不含港澳臺(tái)）1062班，同比減少287班，國(guó)際航班56班，同比減少288班，降幅83.7%。武漢天河機(jī)場(chǎng)日均減少45班，新航季日均544班，同比減少7.58%。（見圖2）

　　圖2 2020年夏秋航季航班量減少前20大機(jī)場(chǎng)日均航班減少量統(tǒng)計(jì)圖

　　（二）大興機(jī)場(chǎng)航班量

　　受疫情影響，大興機(jī)場(chǎng)自3月14日起，所有國(guó)際航班暫轉(zhuǎn)至首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，2020年夏秋航季暫無(wú)國(guó)際航班計(jì)劃，國(guó)內(nèi)航班計(jì)劃共102,775班，日均587班，與首都機(jī)場(chǎng)日均減少量基本一致，滿足《關(guān)于北京兩場(chǎng)容量時(shí)刻問題的批復(fù)》中2020年夏秋航季大興機(jī)場(chǎng)日均670班的要求。

　　新航季，南航集團(tuán)（南航、廈航、河北航、重慶航）在大興機(jī)場(chǎng)的航班計(jì)劃量最多，日均266班，占大興機(jī)場(chǎng)航班量的45.3%，東航集團(tuán)（東航、中聯(lián)航）日均232班，占比39.5%，兩個(gè)集團(tuán)合計(jì)占比84.8%，超出 “一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻配置方案中東航、南航集團(tuán)合計(jì)新增時(shí)刻總量占北京大興機(jī)場(chǎng)新增時(shí)刻總量70%的要求（見表2）。

　　依據(jù)2020年夏秋航季時(shí)刻編排，南航北京往返西北地區(qū)的航班本航季可完成全部轉(zhuǎn)場(chǎng)，往返西南可完成70%；東航往返西南地區(qū)可完成60%。

表22019/2020年夏秋航季大興機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)航班計(jì)劃量統(tǒng)計(jì)表

　　四、換季過渡期航班實(shí)際運(yùn)行情況

　　根據(jù)民航局發(fā)布的《2020年航班預(yù)先飛行計(jì)劃編排暫行方案》，3月29日-5月2日期間，航班計(jì)劃日均15001班，同比減少15.23%，對(duì)比自3月29日起連續(xù)4周的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，期間全國(guó)實(shí)際日均6551班，其中國(guó)內(nèi)航班5635班，占所有航班的86%，港澳臺(tái)地區(qū)航班260班，國(guó)際航班411班，國(guó)際飛越245班。

　　過渡期間，全國(guó)10大機(jī)場(chǎng)中成都雙流、廣州白云、深圳寶安、上海浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)際執(zhí)行航班較多（見圖3）。其中，成都雙流機(jī)場(chǎng)最多，日均計(jì)劃981班，實(shí)際執(zhí)行607班。廣州白云機(jī)場(chǎng)，日均計(jì)劃1174班，實(shí)際執(zhí)行583班，深圳寶安機(jī)場(chǎng)日均執(zhí)行575班，上海浦東機(jī)場(chǎng)日均執(zhí)行546班，首都機(jī)場(chǎng)在10大機(jī)場(chǎng)中實(shí)際航班量最低，日均執(zhí)行323班。

　　圖3過渡期間全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)航班計(jì)劃量統(tǒng)計(jì)圖

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