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王煜:民航蓄力復蘇 個人出行市場潛力待釋放

  春秋航空超過95%的國內航班已恢復,客座率逐步提高,目前穩(wěn)定在75%。

  全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜日前在接受中國證券報記者獨家專訪時表示,新冠肺炎疫情不會改變民航業(yè)發(fā)展的大趨勢。隨著疫情穩(wěn)定,民航業(yè)正在逐步復蘇。目前春秋航空超過95%的國內航班已恢復,客座率達75%。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,居民個人出行需求以及對航空產(chǎn)品的定制化需求也在不斷增長,個人出行市場潛力待釋放。

  應對公共衛(wèi)生事件常態(tài)化挑戰(zhàn)

  中國證券報:今年兩會,你提出哪些方面的提案?

  王煜:如何應對公共衛(wèi)生事件的常態(tài)化挑戰(zhàn)以及加快恢復經(jīng)濟是我今年提案的主要內容。

  國內疫情已得到了有效控制,但是公共衛(wèi)生事件的常態(tài)化挑戰(zhàn)也是大概率的事。延續(xù)良好的衛(wèi)生習慣應是當前工作的重點之一。我提議立法規(guī)范分餐制等公共衛(wèi)生行為,提升我國公共衛(wèi)生文明水平,加大公共衛(wèi)生宣傳,形成分餐制、公筷制、口罩文化、勤洗手等良好的國民衛(wèi)生習慣。

  在此次疫情防控期間,口罩、防護服、快遞物流、商超、一般生活用品的產(chǎn)能主體已是民營企業(yè),并在物資捐贈、交通運輸、生活服務等方面發(fā)揮了不可替代的作用。針對這一特點,我建議將民營企業(yè)納入國家應急救援體系,將事關國計民生的骨干民營企業(yè)納入國家應急指揮、協(xié)調體系,讓骨干民營企業(yè)參與到國家應急預案制定等工作中,使國家應急救援工作效率最大化。

  增收節(jié)支 蓄力復蘇

  中國證券報:春秋航空復工后,運營情況如何?

  王煜:公司并未因為疫情停工停產(chǎn),全員在崗。與去年同期相比,目前春秋航空超過95%的國內航班已恢復,客座率也在逐步提高,目前已穩(wěn)定在75%,在朝著80%的客座率邁進。

  中國證券報:春秋航空4月份運營數(shù)據(jù)顯示,貨郵載重量同比增長65.26%。企業(yè)如何在短時間內提升貨運運力?

  王煜:疫情發(fā)生后,承運物資的貨運需求迅速上升,尤其是防疫物資的運輸需求。從2月份起,公司在貨運方面進行了大規(guī)模投入。面對突如其來的疫情,國內一下子沒有那么多醫(yī)療物資的產(chǎn)能,需要從國外往國內運送救援物資。但當時國內航空運力不足,很多物資運不進來。當時,我們在國外的貨倉堆滿了各種防疫物資。為了解決這個問題,在符合民航相關標準的情況下,我們進行了精密的測算,把貨倉做到了極致,盡可能擴大運力滿足需求。此外,我們也臨時進行了客改貨的一些工作,能夠承擔部分貨運工作。

  中國證券報:一季度春秋航空成本端費用有所下降,管理費用環(huán)比下降了45.7%,下降的原因和成本管控的措施是什么?

  王煜:春秋航空的成本優(yōu)勢來源于我們“兩高兩低兩單”的業(yè)務模式:高客座率、高飛機利用率、單一機型、單一倉位、低管理費用、低營銷費用。單一機型、單一倉位可以實現(xiàn)標準化作業(yè),從而達到高效運行的效果。在控制成本方面,我們成立了多個委員會,比如成本委員會等,通過精細化管理,同時借助大數(shù)據(jù)手段來控制成本,實現(xiàn)成本持續(xù)優(yōu)化。大數(shù)據(jù)定制化管理是我們在做成本管理的一大特色和優(yōu)勢,我們公司所有系統(tǒng)包括銷售系統(tǒng)、運行系統(tǒng)、FOC、MIS、安全系統(tǒng)等都是自主開發(fā),可以根據(jù)自身需求對數(shù)據(jù)進行定制化開發(fā)。

  管理費用下降的原因,一是我們一直剛性控制,對后臺人員成本管控和人機比管控比較嚴;二是把B2C的手續(xù)費移到了銷售費用里。管理費用基數(shù)不是很大,但還有下降空間,疫情打破了原有的管控邊界,未來可能會降到以前沒有達到過的位置。

  個人出行定制市場潛力待釋放

  中國證券報:目前低成本航空發(fā)展的主要障礙是什么?未來市場空間有多大?

  王煜:最大的阻礙是此前直接把國外的“l(fā)ow cost”翻譯過來稱為低成本,造成了廣大旅客的誤解。傳統(tǒng)的觀念認為便宜沒好貨。事實上,低成本、低價反映了高效率,最符合大眾化需求的。所以,我比較喜歡把這一模式稱之為大眾化航空。

  其次,消費者對航空產(chǎn)品類型有一個接受過程。傳統(tǒng)航空公司采用捆綁式產(chǎn)品銷售策略,主要針對公務、商務的客人,這類客人費用都是報銷的,希望飛一次服務都給全,哪怕我不需要,這一類人對產(chǎn)品價格不敏感。目前大眾化航空針對的是個人出行市場,需要的服務顧客就付錢,不要的就不付錢。個人出行定制化產(chǎn)品給顧客充分選擇的權利。

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