把需求集中并盡可能推進(jìn)集中配送-從北京托運(yùn)到美國(guó)

從國(guó)家飛時(shí)達(dá)快遞局給出的數(shù)據(jù)來看，目前全國(guó)已經(jīng)有96.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立了快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。不過，當(dāng)前農(nóng)村的快遞服務(wù)還存在著服務(wù)本錢偏高、村級(jí)覆蓋率偏低、以及服務(wù)不到位等一些題目。

事實(shí)上，在歷經(jīng)多年大促的磨練后，對(duì)于此次“6·18”，多家企業(yè)均向記者淡定表示，“離‘6·18’還比較早”。但從各家的動(dòng)作來看，無(wú)論是同城配送，還是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)等市場(chǎng)，似乎沒有人掉以輕心物流資源的整合，以及基建上的投進(jìn)。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿向記者解釋稱，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)由于人力不足，造成部分網(wǎng)點(diǎn)在配送人力緊張的情況下隨意加價(jià)。其次是寄存設(shè)施設(shè)備不足，造成快遞員不能做到有序及時(shí)配送。三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞往返不對(duì)流，多以派件為主，收益不高。

盡管企業(yè)在鄉(xiāng)村市場(chǎng)的基建投進(jìn)仍道阻且長(zhǎng)，但可以預(yù)見的是，此次“6·18”也將為未來的攻堅(jiān)克難指明方向。與此同時(shí)，今年的“6·18”大促，也將是綠色包裝治理的重頭，快遞包裝材料減量化和再利用將成為焦點(diǎn)。而5月1日正式實(shí)施的《北京市生活垃圾治理?xiàng)l例》，也將對(duì)快遞包裝進(jìn)行“瘦身”和約束。

不僅如此，從北京市飛時(shí)達(dá)快遞治理局印發(fā)2020年快遞包裝綠色治理工作方案來看，年底前北京將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全市45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例90%以上，電商快件不再二次包裝率達(dá)到80%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋基本全覆蓋，所有網(wǎng)絡(luò)型品牌寄遞企業(yè)具備條件的網(wǎng)點(diǎn)全部設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的任務(wù)目標(biāo)。

“從根本上看，加快新農(nóng)村建設(shè)和城鎮(zhèn)化發(fā)展，能有效推進(jìn)快遞需求集聚，從而減輕快遞配送壓力，”楊達(dá)卿建議道，“由于村落布局造成的人口不集中，會(huì)帶來配送目標(biāo)較為分散和配送間隔遠(yuǎn)近不一。因此，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞還需要量力而行，盡可能推進(jìn)統(tǒng)倉(cāng)共配等模式，把需求集中并盡可能推進(jìn)集中配送，減少資源分散帶來的資源空耗。”

全方位備戰(zhàn)

本文已標(biāo)注來源和出處，版權(quán)回原作者所有，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。

今年3月，菜鳥完成點(diǎn)我達(dá)全資控股，加強(qiáng)與丹鳥在同城上的協(xié)同。5月12日，京東旗下的到家業(yè)務(wù)板塊達(dá)達(dá)團(tuán)體向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)遞交招股書，即將成為“眾包即時(shí)配送”第一股。

而中通相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，未來將推進(jìn)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的末端建設(shè)。

大促成為試驗(yàn)舞臺(tái)

不僅如此，從市場(chǎng)分析咨詢公司Kantar(凱度)發(fā)布的最新調(diào)研報(bào)告可以看出，消費(fèi)者對(duì)今年的“6·18”期待較高，76%的受訪者表示會(huì)增加網(wǎng)購(gòu)支出，該趨勢(shì)在四五線城市尤其明顯。僅從“五一”小長(zhǎng)假的情況來看，京東物流表示，包裹量增長(zhǎng)近70%。越是低線城市，快遞單量增長(zhǎng)越明顯，其中5線城市增長(zhǎng)近80%，6線城市增長(zhǎng)近1倍。

若是將目光跳出城市轉(zhuǎn)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)也成為快遞企業(yè)深耕的土壤。百世快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，未來百世將貫徹落實(shí)“快遞下鄉(xiāng)”工程，不中斷探索最后一公里的新業(yè)態(tài)、新模式，通過自建、共建等方式擴(kuò)充驛站、服務(wù)點(diǎn)數(shù)目，并結(jié)合直發(fā)、共配等多種方式，落實(shí)快遞到鎮(zhèn)、到村。預(yù)計(jì)到2022年底，海運(yùn)費(fèi)，百世將在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村一級(jí)，設(shè)立五萬(wàn)余個(gè)末端驛站。

當(dāng)日、半天、一小時(shí)

5月21日，菜鳥率先公布“6·18”物流備戰(zhàn)策略，“今年天貓618的物流配送速度會(huì)繼續(xù)大幅提升”。在時(shí)效上，菜鳥表示，“6·18”期間，菜鳥供給鏈會(huì)提前對(duì)預(yù)售商品進(jìn)行下沉，全國(guó)多地的丹鳥配送站、菜鳥驛站將變身為“前置倉(cāng)”，加上各城市中的倉(cāng)庫(kù)支持，消費(fèi)者在天貓旗艦店購(gòu)買的商品，將體驗(yàn)“預(yù)售極速達(dá)”，即部分包裹能實(shí)現(xiàn)一小時(shí)投遞，超過半數(shù)包裹可以在半天內(nèi)投遞，80%以上可以當(dāng)日投遞。

那么，其他物流企業(yè)將有何打算?北京商報(bào)記者向京東物流詢問，暫未獲得回復(fù)。不過，從京東5月19日透露將有“大動(dòng)作”來看，物流速度作為網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)體驗(yàn)的核心，依然是企業(yè)競(jìng)相追逐的主題。

在電商平臺(tái)為“6·18”故意吊起消費(fèi)者胃口的同時(shí)，僅隔2天，菜鳥便高調(diào)公布，大促期間將為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“小時(shí)投遞、秒極取件”。在歷經(jīng)多年大促磨練后，物流企業(yè)們已經(jīng)頗為淡定。不過，固然表面云淡風(fēng)輕，卻沒有人忽視暗流涌動(dòng)。

上一篇人民日?qǐng)?bào)：加快構(gòu)建高水平的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制
下一篇 “鐵路貨運(yùn)+社會(huì)物流”模式江西新增一條出省物流通道