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支線航空市場的恢復(fù)速度很可能會快于干線航空市場-深圳空運(yùn)價(jià)格查詢

  2008年,在日本政府支持下,MHI啟動(dòng)支線噴氣式客機(jī)SpaceJet(原MRJ)項(xiàng)目,2010年9月正式啟動(dòng)90座級的M90研制工作,2015年11月11日首飛,2019年6月項(xiàng)目更名為SpaceJet。最早計(jì)劃于2013年交付,但截至目前交付日期已6次推遲,延期達(dá)十年。固然MHI削減了2020財(cái)年M90的研發(fā)預(yù)算,但加上收購CRJ的本錢支出,2020年商用飛機(jī)整體投進(jìn)只略降低約1.95億美元,基于MHI對2020年的財(cái)務(wù)收進(jìn)判定,可見還是堅(jiān)定商用飛機(jī)投資的。

  MHI表示由于受新冠疫情影響公司利潤縮水,將重新評估市場對M100(原MRJ70)的需求,無窮期暫停研發(fā)M100,同時(shí)會繼續(xù)推進(jìn)M90(MRJ90)取證工作,但將2020財(cái)年的SpaceJetM90項(xiàng)目預(yù)算削減至600億日元(約5.59億美元),而往年M90項(xiàng)目的研發(fā)預(yù)算是1410億日元(約13.1億美元)。M100是MHI針對美國新支線客機(jī)飛行員協(xié)議框架研發(fā)的70座級產(chǎn)品,比M90略小。假如M100終極取消,將意味著三菱揮別全球最大的潛伏市場。

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