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胡錫進：增加中美之間航班，這當中沒有政治

　　美國交通運輸部于當地時間6月3日發(fā)布公告稱，從6月16日始，將禁止中國航空公司的載客航班飛往美國。美方聲稱這是為了懲罰中方沒有有遵守中美之間雙邊航班協議。

　　大家知道，為防止疫情的境外輸入，3月26日，中國民航發(fā)布五個一政策，要求國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。

　　目前跨太平洋的中美航線完全由中國航司運營，如果美國禁飛，則意味著中美之間無法直飛，只能經由歐洲等地中轉。

　　今天，中國民航局宣布調整國際客運航班，允許不在目前“五個一”運營名單上的外國航空公司也都可以加入進來，每周向中國執(zhí)飛一個往返航班。這意味著美國的航空公司可以結束目前與中國之間零航班的狀態(tài)，與各國航空公司享受同等權利。

　　這個新規(guī)與頭一天美國交通部宣布暫停所有中國航空公司往返美國的客運航班前后出來，看上去中方做了一點讓步。然而中方的新規(guī)是面向全球所有公司的，美國只能在這當中享受“最惠國待遇”，但不能有特殊待遇。美國航空公司希望一天往中國飛幾個航班，中方現階段肯定不會接受。

　　中美之間以及各國之間都有適當恢復航空客運的現實需求，這是復工復產的必然反映。中國在美國有大量留學生，他們中的一部分人急需回國，增加兩國之間的航班對他們來說尤其是利好。

　　與此同時，防止疫情的境外輸入是每一個國家的重要課題，對于中國這個國內疫情已經得到有效控制、接下來的風險主要來自外部的國家來說，在增加國際航班的同時守住防疫的大門尤其非常關鍵。

　　美方通過施壓來解決雙方分歧，不可能成為這當中的主導方式。擋住疫情的境外輸入是中國當前抗疫的主戰(zhàn)線，也是中國全面恢復經濟進程不受沖擊的基礎，美國怎么可能通過施加一點壓力就讓中國放棄這條底線呢？得到“最惠國待遇”可以，但讓中國打開防疫的口子為美國公司的盈利鋪路，門也沒有。

　　美國當初帶頭禁止來自中國的人入境，后又帶頭與歐洲國家斷航，它現在是全世界疫情最嚴重的國家之一，以己推人，如今其他國家怎么可能完全放開與它之間的空中走廊呢？

　　老胡相信，中美之間還會就航空問題繼續(xù)溝通，也希望雙方達成更多共識，安排好相關事宜。這當中沒有政治，有的只是安全與責任。在中美之間摩擦點越來越多的時候，我們希望航空客運之爭不要再卷進來湊熱鬧。當然了，華盛頓如果就喜歡把什么都政治化，中方也沒辦法。但有一點很肯定，我們的底線就是中國人的安全利益，它不可能被突破。

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