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而美國疫情依然十分嚴(yán)重-日本海運(yùn)

  6月16日,美國和中國這兩個(gè)全球最大經(jīng)濟(jì)體之間可能將沒有直飛航班,這是近40年來的首次。從外交上講,即便是這種可能性也意味著兩國之間的緊張關(guān)系明顯加劇。

  小結(jié)

  此外,即使在最好的時(shí)期,作為外國航空公司,美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航在天津、長沙、武漢和昆明等大型貿(mào)易中心獲得品牌認(rèn)同的機(jī)會(huì)幾乎為零。這從根本上限制了美國航空公司在中國的旅客滲透率。有數(shù)據(jù)顯示,中美之間60%的運(yùn)力由中國航司運(yùn)營。

  從時(shí)間軸來看,美國航司2月主動(dòng)中斷航,因此5月復(fù)航的要求并不符合五個(gè)一政策下的開航條件。此外,在5月14日的電話會(huì)議中,中國民航局告訴美國政府,中國正在考慮取消以3月12日的航班計(jì)劃作為基準(zhǔn)。然而美方似乎難以等待,先是延遲批準(zhǔn)中國留學(xué)生包機(jī)航班,后又公布中斷航。

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