北京地鐵機場線更換通訊系統(tǒng) 航班信息可實時顯示

北京地鐵機場線更換通信系統(tǒng) 航班信息可實時顯示

　　圖源：北京日報客戶端

　　細心的乘客可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，地鐵首都機場線列車已悄然地發(fā)生變化。6月8日，北京青年報記者在地鐵機場線看到，車廂客室LCD電視顯示器更改為27英寸雙屏智能多媒體顯示器，支持全高清圖像播放。之前的車載系統(tǒng)無法實現(xiàn)實時傳輸，目前可以實現(xiàn)實時傳輸，實時播放新聞、廣告以及應(yīng)急情況下的實時信息。

　　在屏幕的另一端，乘客可通過網(wǎng)絡(luò)播放流媒體視頻，實時顯示航班信息、站臺信息、天氣信息、時間信息、溫度信息等。

　　此外，車門上方原本張貼的紙質(zhì)線路圖，這次也換上了LCD動態(tài)地圖，可以實時定位信息，根據(jù)不同需求變更畫面布局、線路圖等信息。即使在緊急情況下，調(diào)度指揮中心也可以準(zhǔn)確定位車輛信息進行應(yīng)急處理。

　　據(jù)介紹，這些動態(tài)大屏的架設(shè)離不開一種基于EUHT（超高速無線通信）系統(tǒng)的地鐵通信傳輸平臺。該系統(tǒng)通過1.8GHz+5.8GHz雙頻網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)基于通信的列車自動控制系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、列車中心廣播和乘客緊急對講業(yè)務(wù)的綜合承載，相當(dāng)于在地鐵車廂和地面控制中心之間架設(shè)了一條看不見的光纖通道，破解了困擾北京地鐵多年的車地通訊難題。

　　北京地鐵公司通信信號分公司安全質(zhì)量部副部長萬里舉例說，之前在車廂內(nèi)，如果有乘客暈倒等突發(fā)情況發(fā)生，司機大多通過乘客報告或者查看視頻發(fā)現(xiàn)，效率較低。更換系統(tǒng)后，車站地鐵工作人員、調(diào)度員、司機均可以及時通過視頻查看到情況，提高溝通效率和應(yīng)急處理效率。

　　目前，首都機場線已完成兩列車的改造及EUHT系統(tǒng)承載調(diào)試。到2020年底前，首都機場線將完成全部剩余8組車的改造調(diào)試工作，并進行驗收。

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