2020年4月全球航空貨運數(shù)據(jù)速遞

　　WorldACD數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，全球航空貨運計費重量同比下降了31.7％，環(huán)比下降了22.8%。疫情背景下，客運航班量的大幅下滑造成了歷史級的貨運供給缺口，航空貨運市場階段性由買方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘u方市場，4月航空貨運收益率急劇攀升，同比增長99％，環(huán)比增長63％；利潤同比增長36%，環(huán)比增長26%。然而，非洲和美國的航司從航空貨運市場價格上漲中獲益最少，而亞太、中東和南亞的航司利潤環(huán)比均有所增加。

　　圖12020年4月航空貨運計費重量、收益率與利潤變化情況　　2020年4月，中國香港至沙特阿拉伯的航空貨運運量環(huán)比增加了207%，收益率環(huán)比增加了 330%，其增幅在全球航空貨運市場中一馬當先；上海至德國的航空貨運量環(huán)比增加了57%，收益率環(huán)比增加了153%，達到8.93美元/公斤，表現(xiàn)亮眼；而法蘭克福至中國的航空貨運收益率環(huán)比下降了25%，僅為1.47美元/公斤。

　　圖2 上海至德國、法蘭克福至中國航空貨運運量及收益率

　　全球航空快遞業(yè)務(wù)的表現(xiàn)尤為突出，計費重量環(huán)比僅下降了8%，其中，亞太地區(qū)的航空快遞業(yè)務(wù)量逆勢呈21%左右的增幅。從貨物品類來看，普通貨物航空運輸量同比減少38%，特種貨物航空運輸量同比減少27%。受疫情影響，藥品/溫度計的航空運輸量依然保持上漲，環(huán)比漲幅達13%；高科技產(chǎn)品的運輸量降幅最小，而活體動物和高價值商品的運輸量降幅均高達42%。

　　圖3各品類貨物航空運量變化情況

　　全球航班載運率同比上升9%。隨著客運航班數(shù)量銳減75%，其腹艙載運率增長了12%。由于大量“客改貨”航班的出現(xiàn)，拉美、中東和南亞以及亞太地區(qū)的客機腹艙載運率環(huán)比增幅較大，而北美、非洲和歐洲的客機腹艙載運率環(huán)比增幅相對弱勢。非洲和拉美的全貨機載運率環(huán)比有所增長，而其他地區(qū)全貨機載運率環(huán)比均呈下降態(tài)勢。

　　圖4 2020年4月航班載運率環(huán)比變化情況

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