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2019 年全國(guó)邊檢機(jī)關(guān)檢查出入境人員 6.7 億人次-鄭州空運(yùn)公司

代理人和航空公司之間的溝通是否是流暢的？IT系統(tǒng)等是否能夠支持航空公司的產(chǎn)品得到全面而具體的展現(xiàn)？是否需要獨(dú)立設(shè)計(jì)繞過(guò)GDS的代理出票系統(tǒng)？

　　阿聯(lián)酋航空甚至支持代理人繞過(guò) GDS 系統(tǒng)，直接從阿聯(lián)酋航空下訂。直接下訂既為代理人提供了更多而更全面的選擇，也為航司提供了充分展現(xiàn)自身服務(wù)的平臺(tái)。在 NDC全面實(shí)施之前，這是包括阿聯(lián)酋航空、英國(guó)航空等在內(nèi)的很多大型航空公司，在海外市場(chǎng)非常成熟的做法。

　　論“不可或缺”，是指對(duì)于出進(jìn)境總量而言，國(guó)際航線是國(guó)際交流的最重要渠道。國(guó)家移民治理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019 年全國(guó)邊檢機(jī)關(guān)檢查出進(jìn)境職員 6.7 億人次，同比增長(zhǎng) 3.8%；全年，內(nèi)地居民出進(jìn)境 3.5 億人次，香港、澳門、臺(tái)灣居民來(lái)往內(nèi)地（大陸）分別為 1.6 億、5358.7 萬(wàn)、1227.8 萬(wàn)人次，外國(guó)人進(jìn)出境 9767.5 萬(wàn)人次。而其中，深圳市下轄的陸路、海路口岸處理了 2.4 億人次。珠海市下轄的陸路、海路口岸處理了 1.73 億人次。

　　不過(guò)，論中國(guó)市場(chǎng)是難啃的骨頭，則是相對(duì)于整體雙邊市場(chǎng)而言。我們?nèi)匀灰灾腥帐袌?chǎng)為例。中日市場(chǎng)上中方航企占據(jù)約四分之三的份額（其中內(nèi)地約四成），而日方只有四分之一的份額。

能夠售出多少服務(wù)？是否能夠根據(jù)旅客的需求，賣出商務(wù)艙或者其它增值附加服務(wù)？

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