雖然現(xiàn)在已經(jīng)不做大哥好多年-廈門海運公司

合資公司也將全力支持金杯品牌重塑市場競爭力,并提供雷諾最先進的技術(shù)平臺給金杯開發(fā)全新的CDV(Car Derived Van,基于轎車平臺的廂式車或城市物流車)車型。按照華晨雷諾金杯給出的計劃,將會在2023年之前推出5個核心競爭車型。

強強聯(lián)合模式下的華晨雷諾金杯,對現(xiàn)有金杯車型進行了現(xiàn)代化改造,產(chǎn)品性能和品質(zhì)得到進一步提升。如今,華晨雷諾金杯已進進產(chǎn)品換代密集期,多個經(jīng)典金杯車型已煥然一新,如國六版金杯新快運、國六版金杯海獅廂貨等。其中,國六版金杯新快運定位“城市快運專家”形象,在動力性能、環(huán)保、運載實力以及安全性能上都做到了同級領(lǐng)先,同時在駕乘舒適性上做到了實用、靈活,廣受市場和用戶的認可,銷量表現(xiàn)優(yōu)秀。

雷諾深化在華布局華晨雷諾金杯加速轉(zhuǎn)型升級

雷諾在輕型商用車市場的全神貫注

而雷諾在歐洲有著120多年的發(fā)展史,并且在商用車領(lǐng)域頗有建樹,在歐洲那是LCV領(lǐng)域當之無愧的引領(lǐng)者,市場份額一度高達15.9%,2019年在歐洲市場實現(xiàn)了連續(xù)19年的銷量第一,純電動商用車甚至占據(jù)了歐洲市場的四分之一,技術(shù)領(lǐng)先,實力也相當雄厚。

華晨雷諾金杯急需加速

據(jù)悉華晨雷諾金杯未來將有兩款輕型商用車將進行本土化生產(chǎn),分別為雷諾旗下的 “MASTER”以及“TRAFIC”車型。時至5月,國內(nèi)疫情已經(jīng)完全得到控制,防控轉(zhuǎn)進常態(tài)化,加快經(jīng)濟恢復成為當務(wù)之急,國家政策更是明確表示要切實支持實體經(jīng)濟特別是中小微企業(yè)。市場無疑將會對LCV車型有著更高的需求。華晨雷諾金杯在疫情期間就響應(yīng)號召,積極打造負壓式救護車,而在疫情之后,更應(yīng)加速推出新產(chǎn)品,助力中小企業(yè)以及創(chuàng)業(yè)者恢復生產(chǎn)。另一方面,在遭受疫情的2020年第一季度,汽車行業(yè)固然遭受重創(chuàng),但是輕客市場銷量也是明顯好于其他乘用車、商用車市場。

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