瓜亞基爾海運(yùn)費(fèi)CARNOC講堂第二期：疫情恢復(fù)期民航長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)思考

CARNOC講堂第二期：疫情恢復(fù)期民航長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)思考

　　民航資源網(wǎng)2020年4月3日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于4月1日公布的最新分析報(bào)告指出，第二季度（即日起至2020年6月30日止），航空公司的現(xiàn)金流支出將高達(dá)610億美元，季度凈虧損為390億美元。國(guó)際航協(xié)還預(yù)測(cè)，同比2019年，全年需求將下降38％，全年客運(yùn)收入暴跌2520億美元。而第二季度的需求跌幅達(dá)71％，為全年之最。這些數(shù)字凸顯了新冠肺炎疫情下全球民航業(yè)遭遇的重創(chuàng)之深。

　　隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)擴(kuò)散，引發(fā)了前所未有的機(jī)票退改需求。中航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日，國(guó)內(nèi)外航空公司共辦理退票2454.5萬張（其中港澳臺(tái)及國(guó)外航空公司147.8萬張），票面總金額271億元（其中港澳臺(tái)及國(guó)外航空公司28.5億元）。

　　大量的機(jī)票退改，使航空公司資金承受重壓，現(xiàn)金流日益緊張以至于出現(xiàn)枯竭。為緩解資金緊張局面，不少國(guó)外航空公司近期更新了它們的退改政策，規(guī)定只能以代金券形式來辦理退款。這引發(fā)了不少旅客的不滿和爭(zhēng)議。

　　疫情對(duì)航空業(yè)帶來怎樣的打擊？航空公司在疫情中暴露出哪些問題？應(yīng)如何建立個(gè)人客戶的忠誠(chéng)度并發(fā)掘低頻率的出行需求？CARNOC第二期在線講堂將邀請(qǐng)行業(yè)資深專家李瀚明先生圍繞主題“疫情恢復(fù)期民航長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)思考”進(jìn)行深入解讀。

　　本期講堂的主要話題點(diǎn)：

　　1. 疫情對(duì)航空業(yè)的打擊面分析

　　a) 疾病傳播的性質(zhì)決定了即使購(gòu)買力還在，航空業(yè)等人與人接觸的服務(wù)業(yè)也必然受到影響

　　b) 資金流斷裂使得購(gòu)買力降低，有可能會(huì)使得影響長(zhǎng)期化

　　2. 航企的既有問題被疫情暴露

　　a) 退票流程混亂暴露了航企直銷率不高的問題

　　b) 直銷率不高則直接關(guān)乎客人忠誠(chéng)和利潤(rùn)空間

　　c) 無論是企業(yè)客戶或者是個(gè)人客戶都需要注意

　　d) 流動(dòng)性資金不足則暴露航空公司議價(jià)能力弱

　　e) 長(zhǎng)周期和高票價(jià)無法兼得下貼現(xiàn)率高的問題

　　3. 如何建立個(gè)人客戶的忠誠(chéng)度？

　　a) 需要思考常旅客計(jì)劃和忠誠(chéng)度計(jì)劃的區(qū)別點(diǎn)