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迪拜空運(yùn)-3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

　　民航資源網(wǎng)2020年4月7日消息：3月受新冠肺炎疫情影響，全球航班量出現(xiàn)不同程度的下降�？v覽3月全球航班數(shù)據(jù)，美國(guó)實(shí)際出港航班量仍居首位，為66.03萬(wàn)班次，同比下滑16.85%。日本的福岡機(jī)場(chǎng)成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場(chǎng)。中國(guó)方面，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港直飛航班16.17萬(wàn)班次，同比減少58.65%。

　　根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2020年3月全球機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，3月全球?qū)嶋H出港航班量TOP10國(guó)家依次為美國(guó)、中國(guó)、印度、日本、印度尼西亞、加拿大、巴西、俄羅斯、英國(guó)和墨西哥。相比去年同期，中國(guó)航班量同比下降最多，為58.65%。

　　3月境外疫情持續(xù)爆發(fā)，歐洲大陸進(jìn)入“緊急狀態(tài)”。數(shù)據(jù)顯示，3月意大利出港航班量下降最多，同比驟降65.78%。德國(guó)、法國(guó)和西班牙相比去年同期，航班量均下降4成以上。

迪拜<a href=http://keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>-3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

迪拜空運(yùn)-3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

　　全球：大中型機(jī)場(chǎng)

　　大型機(jī)場(chǎng)TOP10亞洲9家機(jī)場(chǎng)上榜  重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場(chǎng)

　　3月全球大型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，9家亞洲機(jī)場(chǎng)上榜。日本的福岡機(jī)場(chǎng)以97.98%的準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，其起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)9.04分鐘。東京羽田機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)分列2、3位。本期中國(guó)4家機(jī)場(chǎng)上榜，其中重慶江北機(jī)場(chǎng)成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場(chǎng)。

　　在全球中型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，上榜機(jī)場(chǎng)均來(lái)自亞洲國(guó)家。日本的大阪伊丹機(jī)場(chǎng)以99.22%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的中型機(jī)場(chǎng)，首爾金浦機(jī)場(chǎng)、名古屋中部機(jī)場(chǎng)分列2、3位。本期中國(guó)寧波櫟社機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)上榜，分列第4、8位。

迪拜空運(yùn)-3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)大陸：3000萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)

　　北京首都機(jī)場(chǎng)航班量同比下降最多  上海虹橋機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率最高

　　3月中國(guó)大陸11家3000萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)航班量繼續(xù)疫情影響，相比去年同期，北京首都機(jī)場(chǎng)航班量下降最多，驟降77.94%。其次是上海浦東機(jī)場(chǎng)同比下降73.97%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，上海虹橋機(jī)場(chǎng)以97.46%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率成排在首位。重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)分列2、3位。同比去年，南京祿口機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率提升最快，提升了41.10%。

迪拜空運(yùn)-3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)大陸：1000萬(wàn)-3000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)

　　機(jī)場(chǎng)航班量同比下降4-7成左右  寧波櫟社機(jī)場(chǎng)最準(zhǔn)點(diǎn)

　　3月中國(guó)大陸1000萬(wàn)-3000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，各機(jī)場(chǎng)航班量同比下降4-7成左右。其中天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)同比下降最多，為74.73%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，寧波櫟社機(jī)場(chǎng)以98.35%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，太原武宿機(jī)場(chǎng)、大連周水子機(jī)場(chǎng)分列2、3位。

迪拜空運(yùn)-3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

　�。ㄗⅲ何錆h天河機(jī)場(chǎng)本期不列入中國(guó)大陸1000萬(wàn)-3000萬(wàn)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率排名統(tǒng)計(jì)中）

　　中國(guó)大陸：200萬(wàn)-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)

　　3家機(jī)場(chǎng)航班量同比下降8成左右  運(yùn)城關(guān)公機(jī)場(chǎng)最準(zhǔn)點(diǎn)

　　3月中國(guó)大陸200萬(wàn)-1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的出港準(zhǔn)點(diǎn)榜單中，麗江三義機(jī)場(chǎng)、鄂爾多斯伊金霍洛機(jī)場(chǎng)和桂林兩江機(jī)場(chǎng)航班量同比下降8成以上。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，運(yùn)城關(guān)公機(jī)場(chǎng)以99.17%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，航班量同比減少57.74%。

迪拜空運(yùn)-3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

　　（注：宜昌三峽機(jī)場(chǎng)本期不列入中國(guó)大陸200萬(wàn)-1000萬(wàn)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率排名統(tǒng)計(jì)中）

　　中國(guó)大陸：受惡劣天氣影響最嚴(yán)重機(jī)場(chǎng)

　　青島流亭機(jī)場(chǎng)受惡劣天氣影響最嚴(yán)重

　　3月青島流亭機(jī)場(chǎng)受惡劣天氣影響最嚴(yán)重，影響時(shí)長(zhǎng)達(dá)75個(gè)小時(shí)。其次是杭州蕭山機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)，分別受到69個(gè)小時(shí)、66個(gè)小時(shí)影響。

迪拜空運(yùn)-3月歐洲主要國(guó)家航班量同比下降4-6成 重慶江北成中國(guó)最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場(chǎng)

　　數(shù)據(jù)說(shuō)明：

　　時(shí)間：2020.03.01-2020.03.31

　　客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　實(shí)際出港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的出港航班，不包括取消航班

　　實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班，不包括取消航班

　　大型機(jī)場(chǎng)：月實(shí)際出港航班量>6000班次

　　中型機(jī)場(chǎng)：月實(shí)際出港航班量在2000-6000班次

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間<30分鐘

　　到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間<30分鐘

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際出港航班總量×100%

　　到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際到港航班總量×100%

　　起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)：起飛延誤時(shí)長(zhǎng)總和÷實(shí)際出港航班總量

　�。▎蝹�(gè)航班的起飛延誤時(shí)長(zhǎng)：實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間，若提前起飛，則起飛延誤時(shí)長(zhǎng)為0）

　　到達(dá)平均延誤時(shí)長(zhǎng)：到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)總和÷實(shí)際到港航班總量

　　（單個(gè)航班的到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)：實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)為0）

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